Прэміяльны пазадарожнік PHEV перажывае цікавы момант. Акумулятары сталі большымі, чым калі-небудзь, афіцыйны запас ходу на электрапрывадзе набліжаецца — і нават перавышае — да 100 кіламетраў у некаторых мадэлях, і тым не менш пакупнікі ўсё яшчэ задаюць сабе тое ж пытанне: колькі кіламетраў я насамрэч праеду дома падключаным да сеткі? Давайце пяройдзем да сутнасці з рэйтынгам, заснаваным на афіцыйных дадзеных WLTP, з арыентыровачнымі цэнамі і без прыкрас.
Перш чым перайсці да падрабязнасцей, важнае напамін: пазначаныя цэны з'яўляюцца рэкамендаванай вытворцам рознічнай цаной (MSRP) без уліку зніжак дылераў, спецыяльных прапаноў і любой дапамогі па плане Auto+ . Калі ласка, праверце бягучую цану на афіцыйным сайце перад падпісаннем.
Чаму ў прэміяльным пазадарожніку з гібрыдам выкарыстоўваецца рэальны запас ходу на электраэнергіі
Прэміяльны гібрыдны аўтамабіль прэміум-класа, які не падключаецца да сеткі, па сутнасці з'яўляецца цяжкім і дарагім гібрыдам. Паказчык запасу ходу на электрычнай аснове па WLTP адлюстроўвае тэарэтычную мяжу таго, чаго можна дасягнуць без запуску рухавіка ўнутранага згарання. На практыцы мы гаворым пра 70-85% ад гэтага паказчыка ў рэальных змешаных умовах руху, і менш на шашы і ў халоднае надвор'е. Вось чаму мадэль з гамалагічным запасам ходу 90 км звычайна забяспечвае 65-75 км у рэальных умовах руху вясной — гэтага дастаткова для штодзённых паездак большасці людзей.
Патрабаванне DGT аб нулявом прабегу (які патрабуе ≥40 км па WLTP) лёгка адпавядае ўсім кандыдатам у гэтым рэйтынгу. Тут фільтр больш патрабавальны: мы разглядаем тых, у каго гамалагічны прабег перавышае 80 км, і, калі магчыма, тых, хто набліжаецца да 100 км.
1. Volvo XC60 Recharge T6 AWD — ад ~76 000 еўра
На нашу думку, XC60 Recharge з'яўляецца эталонам прэміяльнага пазадарожніка D-сегмента з гібрыдным рухавіком у Іспаніі. Volvo ўдасканальвае батарэі пакалення за пакаленнем, і цяперашняя версія можа пахваліцца запасам ходу на электрычнасці па WLTP каля 81 км з батарэяй ёмістасцю 18,8 кВтг. Зусім нядрэнна для пазадарожніка вагой амаль двух тон з поўным прывадам і сістэмай магутнасцю 350 к.с.
Цікава не толькі лічба. Важна адзначыць, што зарадка XC60 ажыццяўляецца ад сеткі пераменнага току з магутнасцю 6,4 кВт, што азначае поўную зарадку крыху больш чым за тры гадзіны з дапамогай хатняй насценнай зараднай прылады. Для штодзённага выкарыстання на 50-60 км вы падключаеце яго да сеткі ўначы і забываеце пра бензін на працягу тыдня.
Інтэр'ер застаецца стрыманым прыкладам скандынаўскага дызайну, які элегантна старэе. Аднак вертыкальны сэнсарны экран з інтэграваным Google патрабуе абнаўлення — на маю думку, адчувальнасць да дотыку адстае ад BMW iDrive 8.
| Potencia | гаручы | этыкетка | Запас ходу па WLTP на электрычнай аснове |
|---|---|---|---|
| 258 кВт (350 к.с.) | PHEV | CERO | ~81 км |
2. BMW X5 xDrive50e — ад ~52 000 еўра
Змена пакалення гібрыднага падключальнага аўтамабіля X5 была значнай. Ёмістасць акумулятара павялічылася прыкладна да 25,7 кВт·г брута, а афіцыйны запас ходу на электрычнай аснове складае прыблізна 94-110 км па WLTP у залежнасці ад камплектацыі і колаў. Верагодна, гэта вялікі гібрыдны аўтамабіль з найлепшым спалучэннем карыснага запасу ходу на электрычнай аснове і прадукцыйнасці на іспанскім рынку.
З агульнай магутнасцю 490 к. с., X5 50e не з'яўляецца спартыўным аўтамабілем для задавальнення — ён занадта цяжкі для гэтага, — але ён забяспечвае магутнасць, якую рэдка можна знайсці за межамі M. І ўсё ж, пры штодзённай яздзе ён можа тыднямі абыходзіцца без літра паліва, калі ваш звычайны прабег складае менш за 80 км.
| Potencia | гаручы | этыкетка | Запас ходу па WLTP на электрычнай аснове |
|---|---|---|---|
| 360 кВт (490 к.с.) | PHEV | CERO | ~94-110 км |
3. Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC — ад ~74 000 еўра
Mercedes добра папрацаваў над сваім цяперашнім падключаемым гібрыдам GLC. Акумулятар ёмістасцю 31,2 кВт·г (каля 24 кВт·г карыснай ёмістасці) дазваляе праехаць каля 130 км па цыкле WLTP, што здавалася б навуковай фантастыкай для гібрыднага аўтамабіля ўсяго некалькі гадоў таму. У рэальных умовах эксплуатацыі гаворка ідзе пра 95-105 км запасу ходу на электраэнергіі пры спакойнай яздзе.
Недахоп? Дадатковая вага і меншы багажнік у параўнанні з аналагічным дызельным аўтамабілем. Тым не менш, для пакупніка, які штодня праязджае 70-80 км і мае насценную зарадную прыладу, GLC 300 e непераўзыдзены ў сегменце прэміяльных пазадарожнікаў класа C/D. Ён прапануе хуткую зарадку пастаянным токам магутнасцю да 60 кВт, што незвычайна для гібрыдных аўтамабіляў і змяняе правілы гульні, калі ў вас няма ўласнага гаража.
| Potencia | гаручы | этыкетка | Запас ходу па WLTP на электрычнай аснове |
|---|---|---|---|
| 230 кВт (313 к.с.) | PHEV | CERO | ~130 км |
4. Range Rover Sport P460e — ад ~127 000 еўра
Гібрыдны Range Rover Sport з падзарадкай ад сеткі знаходзіцца ў іншым цэнавым дыяпазоне, але ён заслугоўвае сваёй прысутнасці па сваіх вартасцях. Яго акумулятар ёмістасцю 38,2 кВт·г (выкарыстоўванай ёмістасцю 31,8 кВт·г) забяспечвае запас ходу на электрычнай аснове па цыкле WLTP прыблізна 113 км і падтрымлівае хуткую зарадку пастаянным токам магутнасцю 50 кВт. Гэта пазадарожнік вагой больш за 2,5 тоны, які бясшумна рухаецца па горадзе на працягу двух гадзін.
Аднак расход паліва пры поўнай зарадцы акумулятара праўдзівы — каля 9-10 літраў на 100 км пры рэальных умовах язды па шашы. Калі не падключаць зарадную прыладу, гэта дыназаўр з рухавіком унутранага згарання. Калі падключаць, то гэта раскошная бясшумная ракета.
| Potencia | гаручы | этыкетка | Запас ходу па WLTP на электрычнай аснове |
|---|---|---|---|
| 338 кВт (460 к.с.) | PHEV | CERO | ~113 км |
5. Lexus NX 450h+ — ад ~63 000 еўра
Lexus з'явіўся на рынку гібрыдных аўтамабіляў пазней, але NX 450h+ — гэта надзейны і стабільны варыянт, як нямногія іншыя. Яго акумулятар ёмістасцю 18,1 кВт·г забяспечвае запас ходу па WLTP каля 76 км, што крыху ніжэй за паказчыкі нямецкіх лідэраў, але мае важкую перавагу: механічную адсочвальнасць Toyota і надзвычай нізкі расход паліва ў гібрыдным рэжыме — каля 6 л/100 км пры разраджанай батарэі.
Гэта рацыянальны выбар для тых, хто хоча прэміяльны гібрыдны аўтамабіль без якіх-небудзь нечаканасцяў. Для тых, хто шукае захапляльных адчуванняў ад кіравання, ёсць больш цікавыя варыянты.
| Potencia | гаручы | этыкетка | Запас ходу па WLTP на электрычнай аснове |
|---|---|---|---|
| 227 кВт (309 к.с.) | PHEV | CERO | ~76 км |
6. BMW X3 xDrive30e — ад ~52 000 еўра
Цяперашні падключаемы гібрыдны X3 крыху адстае ад X5 па запасе ходу на электрычнасці — каля 90 км па WLTP з новай батарэяй, — але кампенсуе гэта больш даступнай цаной і больш зручнымі для гарадской язды памерамі. Як мы бачылі ў непасрэдным параўнанні з XC60 Recharge , розніца паміж імі ў канчатковым выніку хутчэй зводзіцца да філасофіі брэнда, чым да чыстых лічбаў.
| Potencia | гаручы | этыкетка | Запас ходу па WLTP на электрычнай аснове |
|---|---|---|---|
| 220 кВт (299 к.с.) | PHEV | CERO | ~90 км |
7. Volvo XC90 Recharge T8 AWD — ад ~76 000 еўра
Замыкае рэйтынг XC90 Recharge з іншым прапановай: сем месцаў, 455 к. с. і запас ходу на электрычнасці па WLTP каля 71 км. Так, гэта менш, чым у яго меншых, больш сучасных братоў і сясцёр, але ён застаецца адзіным прэміяльным сямімесным пазадарожнікам з этыкеткай ZERO, які можа праехаць поўную гарадскую прастору без бензіну.
Volvo захоўвае яго ў якасці трампліна, пакуль завяршае пераход на цалкам электрычны мадэльны шэраг — EC40 і ES90 ужо пракладаюць гэты шлях. Для вялікіх сем'яў, якія не жадаюць адмаўляцца ад гібрыдаў, XC90 Recharge усё яшчэ мае сваё месца.
| Potencia | гаручы | этыкетка | Запас ходу па WLTP на электрычнай аснове |
|---|---|---|---|
| 335 кВт (455 к.с.) | PHEV | CERO | ~71 км |
Зводная табліца і агульны бал
| Modelo | Запас ходу па WLTP на электрычнай аснове | Potencia | цана ад | Адзнака |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes GLC 300 e 4MATIC | ~130 км | 313 CV | ~ 72.000 еўра | 9,2 |
| Range Rover Sport P460e | ~113 км | 460 CV | ~ 115.000 еўра | 8,7 |
| BMW X5 xDrive50e | ~94-110 км | 490 CV | ~ 95.000 еўра | 9,0 |
| BMW X3 xDrive30e | ~90 км | 299 CV | ~ 65.000 еўра | 8,4 |
| Volvo XC60 Recharge T6 | ~81 км | 350 CV | ~ 68.000 еўра | 8,6 |
| Lexus NX 450h+ | ~76 км | 309 CV | ~ 63.000 еўра | 8,3 |
| Volvo XC90 Recharge T8 | ~71 км | 455 CV | ~ 87.000 еўра | 7,9 |
Часта задаюць пытанні
Які прэміяльны пазадарожнік з гібрыдам мае найбольшы сертыфікаваны запас ходу на электрычнасці ў Іспаніі ў 2026 годзе?
Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC лідзіруе ў рэйтынгу з запасам ходу каля 130 км па WLTP на электрычнасці, за ім ідуць Range Rover Sport P460e (~113 км) і BMW X5 xDrive50e (да ~110 км у залежнасці ад камплектацыі).
Ці захоўвае прэміяльны пазадарожнік з гібрыдам (PHEV) сваю марку нулявога ўзроўню выкідаў, калі акумулятар старэе?
Так. Маркіроўка нулявога ўзроўню выкідаў DGT прысвойваецца ў момант рэгістрацыі ў адпаведнасці з запасам ходу, сертыфікаваным WLTP (мінімум 40 км), і пасля не пераглядаецца, нават калі акумулятар з гадамі губляе ёмістасць.
Які запас ходу рухавіка ў параўнанні з WLTP і рэальным запасам ходу рухавіка прэміум-класа ў выпадку з гібрыдным пазадарожнікам?
Пры змешаным выкарыстанні з умеранымі тэмпературамі звычайна атрымліваецца ад 70% да 85% ад паказчыка WLTP. На аўтамагістралі пры хуткасці 120 км/г у моцны холад страта можа дасягаць 40-50%.
Ці варта купляць прэміяльны пазадарожнік з гібрыдам, калі ў мяне дома няма зараднай станцыі?
На нашу думку, не. Без насценнай зараднай станцыі або даступнай хатняй зараднай станцыі прэміяльны гібрыд становіцца дарагім і грувасткім гібрыдам. Дадатковыя выдаткі ў параўнанні са звычайным гібрыдам апраўданыя толькі пры штодзённай зарадцы.
