Sdílejí platformu, baterii a výkon, ale jsou prodávány, jako by se jednalo o velmi odlišná auta. Hyundai IONIQ 5 a Kia EV6 jsou v tuto chvíli dva nejvyspělejší elektrické SUV segmentu C od skupiny Hyundai-Kia ve Španělsku a oba vylepšili své základní modely pro rok 2026 s baterií o kapacitě 63 kWh a výkonem 170 koní. Rozumná otázka kupujícího je jednoduchá: pokud je hardware téměř stejný, kde je skutečný rozdíl něco málo přes 4 000 eur?
Jedno upřesnění, než se ponoříme do analýzy: z tohoto srovnání jsme záměrně vyloučili společnosti BYD a Nissan . Tím nechceme nikoho z nich urážet; jde jednoduše o to, že podle našeho názoru elektrický segment C pro rok 2026 natolik zvýšil laťku v oblasti technologie nabíjení, vnímané kvality a reálného dojezdu, že současná nabídka těchto dvou výrobců v této kategorii zaostává za rovnováhou, kterou nabízejí modely IONIQ 5 a EV6. Po objasnění se pojďme přesunout k modelům, které jsou do srovnání zahrnuty.
Platforma E-GMP: Sdílená DNA
Oba vozy jsou založeny na platformě E-GMP s elektrickou architekturou 800 V. Jinými slovy, akceptují ultrarychlé stejnosměrné nabíjení při velmi vysokých úrovních výkonu, mají dobrý tepelný management baterie a sdílejí stejný základní motor o výkonu 170 koní vzadu. Na papíře je to remíza. V praxi si však každá značka vyladila odpružení, řízení a zvukovou izolaci podle svých vlastních potřeb, a právě v tom se začínají lišit.
Hyundai IONIQ 5: od ≈44 700 €
IONIQ 5 ve výbavě Light s baterií o kapacitě 63 kWh je vstupním bodem do této řady a podle mého názoru jedním z elektromobilů s nejlepším poměrem ceny a prostoru ve svém segmentu. Jeho hranatý design hot-hatchu ve stylu 80. let stále funguje čtyři roky po uvedení na trh a interiér – s třímetrovým rozvorem – nabízí kabinu typickou spíše pro velký sedan než pro kompaktní SUV.
| Výkon kW | Výkon CV | Vel. max | Autonomie WLTP | Baterie | Fuel | štítek DGT |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈130 kW | ≈170 životního cyklu | ≈190 km/h | ≈440 km | ≈473 000 kWh | Elektrické | nula |
Výbava Light není nijak spartánská: je dodávána s dvouzónovou klimatizací, zadní kamerou, duální 12,3" obrazovkou, obousměrným nabíjením V2L a téměř kompletním balíčkem asistenčních systémů Hyundai SmartSense. V předchozí analýze nabíjení stejnosměrným proudem v tomto segmentu jsme již viděli, že nabíjecí křivka IONIQ 5 s napětím 800 V je jednou z nejplošších na trhu a dokáže se nabít z 10 % na 80 % za něco málo přes 18 minut, pokud je k dispozici vhodná nabíjecí stanice.
Kia EV6: od ≈38 700 EUR
EV6 Air se standardním dojezdem sdílí stejnou baterii, motor a prakticky identické oficiální údaje o dojezdu – o 10 km méně v metodě WLTP, což je rozdíl, kterého si v reálném provozu nevšimnete. Čeho si všimnete, je zaměření: nižší profil, svažující se linie střechy, přímočařejší řízení a mírně tužší nastavení odpružení. Jednoduše řečeno, je to auto, které se jezdí s větší radostí.
| Výkon kW | Výkon CV | Vel. max | Autonomie WLTP | Baterie | Fuel | štítek DGT |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈130 kW | ≈170 životního cyklu | ≈190 km/h | ≈430 km | ≈473 000 kWh | Elektrické | nula |
Výbava Air zahrnuje dvouzónovou klimatizaci, dva zakřivené 12,3" displeje, indukční nabíječku telefonu a asistenční systémy řidiče úrovně 2. Je bezpochyby dobře vybavená, ale stojí přibližně o 4 300 eur více než IONIQ 5, aniž by nabídla jakékoli hmatatelné vylepšení kabiny – ve skutečnosti je to právě naopak: interiér EV6 s nižší linií střechy obětuje část prostoru pro cestující na zadních sedadlech.
Autonomie a spotřeba: detail, který ve specifikacích není vidět
Na papíře má Hyundai dojezd 440 km ve srovnání se 430 km u Kie. Na dálnici při rychlosti 120 km/h se rozdíl ještě zmenšuje a oba dosahují reálné spotřeby paliva kolem 18–20 kWh/100 km na dlouhých trasách. Ani jeden z nich není zázrakem účinnosti – oba váží kolem 1 900 kg – ale pro smíšené použití (60 % město a 40 % dálnice) se tyto hodnoty drží dobře.
Pokud se ale chystáte na mnoho dlouhých cest, je nabíjecí křivka stejně důležitá jako dojezd. Oba modely si zde vedou mimořádně dobře díky své 800V architektuře, o čemž jsme se již podrobně bavili v našem předchozím srovnání modelů IONIQ 5 a EV6, které se zaměřovalo na rychlé nabíjení.
Cena a dotace: rozhodující faktor
Povinné upozornění: Uvedené ceny jsou doporučené maloobchodní ceny výrobce (MSRP) bez započítání slev prodejců, speciálních nabídek a jakýchkoli pobídek z programu Auto+ . Skutečný cenový rozdíl se může značně lišit v závislosti na době nákupu a prodejci.
S touto výhradou je cenový rozdíl 4 300 eur mezi modely IONIQ 5 Light a EV6 Air obtížné ospravedlnit pouze designem a dojmem z jízdy. Kia má v základní výbavě o něco méně výbavy, a to je faktor.
Souhrnná tabulka a redakční hodnocení
| Model | Autonomie | Potencia | cena od | prostor | Dynamický | Vztah hodnot | poznámka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai IONIQ 5 170 63 kWh Světlo | ≈440 km | ≈170 životního cyklu | ≈44.700 € | 9/10 | 7/10 | 9/10 | 8,5 |
| Kia EV6 Standardní řada 170 63 kWh Vzduch | ≈430 km | ≈170 životního cyklu | ≈49.000 € | 7/10 | 8,5/10 | 7/10 | 7,8 |
Naše doporučení
Pokud je pro vás prioritou vnitřní prostor, poměr ceny a kvality a každodenní rodinné používání, je IONIQ 5 Light nejrozumnější volbou ve svém segmentu. Pokud hledáte elektromobil s větší osobností za volantem, siluetou kupé-SUV a jste ochotni zaplatit za sportovnější pocit, EV6 Air vám to splní. Pro chladnou hlavu, IONIQ 5. Pro hlavy se srdcem, EV6.
Preguntas frecuentes
Který má větší dojezd v reálném provozu, IONIQ 5 nebo EV6?
IONIQ 5 má dojezd WLTP přibližně 440 km ve srovnání s přibližně 430 km u EV6, oba s baterií o kapacitě 63 kWh. V reálném provozu je rozdíl prakticky zanedbatelný: spotřeba se na dálnici pohybuje kolem 18–20 kWh/100 km.
Nabíjejí se oba stejnou rychlostí při 800V?
Ano. Sdílejí 800voltovou architekturu E-GMP a akceptují velmi vysoký špičkový stejnosměrný výkon. Na ultrarychlé nabíjecí stanici se obě mohou dobít z 10 % na 80 % kapacity baterie za něco málo přes 18 minut.
Stojí těch 4 300 eur navíc za Kia EV6 ve srovnání s IONIQ 5?
Záleží na zamýšleném použití. EV6 nabízí sportovnější vzhled a design spíše připomínající kupé, ale IONIQ 5 vítězí v prostoru interiéru a nabízí ekvivalentní výbavu za méně peněz. Pro rodinné použití se měřítko přiklání ve prospěch Hyundai.
Mají označení nulových emisí a mohou se kvalifikovat do plánu Auto+?
Ano. Oba jsou 100% elektrické, mají označení DGT Zero Emissions a mají nárok na aktuální dotace v rámci programu Auto+. Nejnovější informace o výši a podmínkách naleznete na oficiálních webových stránkách programu.
