El mercado español del vehículo eléctrico puro (BEV) ha dejado atrás en 2025 la fase de promesas para entrar, por fin, en una etapa de consolidación real. Los datos acumulados de matriculaciones entre enero y noviembre, publicados por ANFAC —la fuente de mayor credibilidad del sector—, dibujan un escenario mucho más revelador que el simple crecimiento porcentual: muestran un mercado que empieza a estructurarse por segmentos, marcas y propuestas de valor claras.
Con 90.445 turismos eléctricos matriculados en los once primeros meses del año, el BEV alcanza una cuota del 8,26 % sobre el total del mercado, una cifra que, sin ser todavía dominante, marca un punto de inflexión evidente. Ya no se trata de un nicho experimental ni de un fenómeno exclusivamente ligado a flotas o incentivos coyunturales. El eléctrico empieza a ser una elección racional para un número creciente de compradores.
Tesla sigue marcando el paso, pero ya no corre sola
En lo más alto del ranking aparece, sin sorpresa, el Tesla Model 3, con 8.985 unidades matriculadas y una cuota del 9,93 % del mercado eléctrico. La berlina estadounidense sigue siendo la referencia, no solo por volumen, sino por consistencia: mantiene el liderazgo mes a mes y demuestra que el formato berlina aún tiene recorrido en el ecosistema eléctrico.
Sin embargo, el dato realmente interesante no es su liderazgo, sino lo que ocurre justo detrás. El Kia EV3, con 5.262 unidades, se consolida como la gran revelación del año. Su crecimiento interanual —superior al 1.900 %— no responde únicamente a un efecto base, sino a una combinación muy afinada de precio, diseño SUV y autonomía suficiente para el uso real del cliente español.
Muy cerca aparece el Tesla Model Y, con 5.177 unidades, confirmando que el SUV compacto es, probablemente, el formato más transversal del mercado eléctrico actual. Tesla mantiene así dos modelos en el podio, pero con una presión competitiva mucho mayor que en ejercicios anteriores.
El peso creciente de los SUV eléctricos
Si se analiza el ranking desde una perspectiva de carrocerías, el mensaje es claro: el SUV eléctrico ya no es una excepción, es la norma. Modelos como el Renault R5 eléctrico (3.919 unidades), el Toyota bZ4X (2.646) o el propio Kia EV3 evidencian que las marcas generalistas han entendido dónde está la demanda.
Especialmente significativo es el caso del Renault R5, que logra una cuota del 4,33 % del mercado BEV en su primer año completo, apoyándose en una narrativa emocional, un diseño reconocible y una propuesta de electrificación accesible. No es solo un coche: es una declaración de intenciones sobre el futuro eléctrico de las marcas europeas.
Segmento B: el verdadero termómetro del mercado
Uno de los cambios más relevantes de 2025 se observa en el segmento B eléctrico, tradicionalmente el más sensible al precio. Aquí destacan dos modelos que compiten directamente y que, juntos, explican buena parte de la normalización del BEV urbano.
El BYD Dolphin Surf, con 3.484 unidades, y el MINI Mini eléctrico, con 3.068, demuestran que el coche eléctrico urbano ya no es un producto marginal. El primero apuesta por una relación precio-equipamiento muy agresiva; el segundo, por imagen de marca y posicionamiento premium. Ambos funcionan.
China deja de ser una anécdota
Otro elemento que atraviesa todo el ranking es el peso creciente de los fabricantes chinos. BYD coloca varios modelos entre los más vendidos —Dolphin Surf, Atto 3, Atto 2, Seal— y ya no puede considerarse una marca emergente. Con más de 8.000 unidades combinadas, BYD se ha convertido en un actor estructural del mercado eléctrico español.
Este avance no se basa únicamente en precio. Se apoya en disponibilidad, tecnología de baterías y una gama bien escalonada. En un contexto donde muchas marcas europeas siguen ajustando su oferta eléctrica, BYD llega con los deberes hechos.
Noviembre confirma la tendencia
El dato mensual de noviembre refuerza esta lectura. Con 9.316 eléctricos matriculados en un solo mes y una cuota del 30,87 % dentro del mercado electrificado, el BEV acelera al cierre del año. Modelos como el Tesla Model 3, el BYD Dolphin Surf o el Kia EV3 vuelven a liderar.
Conclusión: el eléctrico ya no pregunta, propone
El mercado eléctrico español de 2025 ya no gira en torno a la pregunta «¿está preparado el cliente?». La cuestión ahora es otra: qué propuesta encaja mejor en cada tipo de comprador. Los datos de ANFAC muestran un ecosistema más plural, competitivo y segmentado.
El BEV en España ha dejado de ser futuro. En 2025, por primera vez, empieza a ser presente.
