Condividono piattaforma, batteria e potenza, ma vengono commercializzate come se fossero auto completamente diverse. La Hyundai IONIQ 5 e la Kia EV6 sono, al momento, i due SUV elettrici di segmento C più maturi del gruppo Hyundai-Kia in Spagna, ed entrambe hanno perfezionato i loro modelli base per il 2026 con una batteria da 63 kWh e 170 CV. La domanda che si pone l'acquirente è semplice: se la componentistica è quasi identica, dov'è la reale differenza di prezzo di poco più di 4.000 euro?
Prima di addentrarci nell'analisi, una precisazione: abbiamo volutamente escluso BYD e Nissan da questo confronto . Non si tratta di una mancanza di rispetto nei confronti di nessuna delle due case automobilistiche; semplicemente, a nostro avviso, il segmento C elettrico del 2026 ha alzato talmente tanto l'asticella in termini di tecnologia di ricarica, qualità percepita e autonomia reale che le attuali proposte di questi due produttori in questa categoria risultano leggermente inferiori all'equilibrio offerto da IONIQ 5 e EV6. Chiarito questo, passiamo ai modelli inclusi.
Piattaforma E-GMP: il DNA condiviso
Entrambe le auto sono basate sulla piattaforma E-GMP con un'architettura elettrica a 800 V. In altre parole, accettano la ricarica rapida in corrente continua ad altissimi livelli di potenza, hanno una buona gestione termica della batteria e condividono lo stesso motore base da 170 CV montato posteriormente. Sulla carta, sono alla pari. In pratica, tuttavia, ogni marchio ha ottimizzato sospensioni, sterzo e insonorizzazione per soddisfare le proprie esigenze, ed è qui che iniziano a divergere.
Hyundai IONIQ 5: a partire da ≈€44.700
La IONIQ 5 in allestimento Light con batteria da 63 kWh è il modello base della gamma e, a mio parere, uno dei veicoli elettrici con il miglior rapporto spazio-prezzo nel suo segmento. Il suo design spigoloso, in stile hot hatch anni '80 , funziona ancora a quattro anni dal lancio e gli interni, con il passo di 3 metri, offrono un abitacolo più tipico di una grande berlina che di un SUV compatto.
| Potenza kW | Potenza CV | Vel. max | Autonomia WLTP | Batteria | Carburante | Etichetta DGT |
|---|---|---|---|---|---|---|
| circa 130 kW | ≈170 CV | ≈190 km/h | ≈440 km | ≈63 kWh | Eléctrico | zero |
L'allestimento Light non è spartano: include climatizzatore bizona, telecamera posteriore, doppio schermo da 12,3", ricarica bidirezionale V2L e quasi il pacchetto completo di sistemi di assistenza alla guida Hyundai SmartSense. In una precedente analisi della ricarica in corrente continua in questo segmento, avevamo già visto che la curva di ricarica a 800 V della IONIQ 5 è una delle più piatte sul mercato, in grado di passare dal 10% all'80% in poco più di 18 minuti se la stazione di ricarica è comoda.
Kia EV6: a partire da ≈€49.000
La EV6 Air con Standard Range condivide la stessa batteria, lo stesso motore e un'autonomia ufficiale praticamente identica, con 10 km in meno nel ciclo WLTP, una differenza che non si nota nella guida di tutti i giorni. Ciò che invece si nota è la focalizzazione: un profilo più basso, una linea del tetto spiovente, uno sterzo più diretto e un assetto delle sospensioni leggermente più rigido. In poche parole, è un'auto più divertente da guidare.
| Potenza kW | Potenza CV | Vel. max | Autonomia WLTP | Batteria | Carburante | Etichetta DGT |
|---|---|---|---|---|---|---|
| circa 130 kW | ≈170 CV | ≈190 km/h | ≈430 km | ≈63 kWh | Eléctrico | zero |
L'allestimento Air include climatizzatore bizona, due schermi curvi da 12,3", un caricabatterie induttivo per smartphone e sistemi di assistenza alla guida di livello 2. È ben equipaggiato, senza dubbio, ma costa circa 4.300 euro in più rispetto alla IONIQ 5 senza offrire alcun miglioramento tangibile nell'abitacolo: anzi, al contrario, gli interni della EV6, con la loro linea del tetto più bassa, sacrificano un po' di spazio per i passeggeri posteriori.
Autonomia e consumo: il dettaglio che non si vede nelle specifiche
Sulla carta, la Hyundai ha un'autonomia di 440 km rispetto ai 430 km della Kia. In autostrada a 120 km/h, la differenza si riduce ulteriormente ed entrambe raggiungono consumi reali di circa 18-20 kWh/100 km nei lunghi viaggi. Nessuna delle due è un prodigio di efficienza – entrambe pesano circa 1.900 kg – ma per un utilizzo misto (60% in città e 40% in autostrada), i dati si rivelano più che soddisfacenti.
Tuttavia, se si prevede di affrontare molti viaggi lunghi, la curva di ricarica è importante quanto l'autonomia. Entrambi i modelli offrono prestazioni eccezionali in questo ambito grazie all'architettura a 800 V, un aspetto che abbiamo già approfondito nel nostro precedente confronto tra IONIQ 5 e EV6, incentrato sulla ricarica rapida.
Prezzo e sussidi: il fattore decisivo
Avviso obbligatorio: i prezzi indicati sono i prezzi di vendita al dettaglio consigliati dal produttore (MSRP), esclusi sconti del concessionario, offerte speciali e incentivi del piano Auto+ . La differenza di prezzo effettiva può variare considerevolmente a seconda del momento dell'acquisto e del concessionario.
Fatta questa premessa, la differenza di prezzo di 4.300 euro tra la IONIQ 5 Light e la EV6 Air è difficile da giustificare basandosi unicamente su design e sensazioni di guida. La Kia offre un equipaggiamento leggermente inferiore nella versione base, e questo è un fattore da considerare.
Tabella riassuntiva e valutazione editoriale
| Modello | Autonomia | Potenza | Prezzo da | Espacio | dinamico | Relazione di valore | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai IONIQ 5 170 63 kWh Light | ≈440 km | ≈170 CV | ≈44.700 € | 9/10 | 7/10 | 9/10 | 8,5 |
| Kia EV6 Gamma Standard 170 63 kWh Aria | ≈430 km | ≈170 CV | ≈49.000 € | 7/10 | 8,5/10 | 7/10 | 7,8 |
La nostra raccomandazione
Se la tua priorità è lo spazio interno, il rapporto qualità-prezzo e l'uso quotidiano per la famiglia, la IONIQ 5 Light è la scelta più sensata nel suo segmento. Se invece cerchi un'auto elettrica con più personalità al volante, una silhouette da coupé-SUV e sei disposto a pagare per un'esperienza di guida più sportiva, la EV6 Air fa al caso tuo. IONIQ 5 è sinonimo di eleganza e raffinatezza. EV6 è sinonimo di grinta e carattere.
Domande frequenti
Quale offre una maggiore autonomia reale, la IONIQ 5 o la EV6?
La IONIQ 5 ha un'autonomia WLTP di circa 440 km rispetto ai circa 430 km della EV6, entrambe con una batteria da 63 kWh. Nell'uso reale, la differenza è praticamente trascurabile: consumi simili, intorno ai 18-20 kWh/100 km in autostrada.
Entrambi i dispositivi si caricano alla stessa velocità a 800 V?
Sì. Condividono un'architettura E-GMP a 800 volt e accettano picchi di potenza CC molto elevati. Presso una stazione di ricarica ultraveloce, entrambe possono passare dal 10% all'80% di capacità della batteria in poco più di 18 minuti.
Vale la pena spendere 4.300 euro in più per la Kia EV6 rispetto alla IONIQ 5?
Dipende dall'utilizzo previsto. La EV6 offre un'esperienza di guida più sportiva e un design più simile a una coupé, ma la IONIQ 5 vince in termini di spazio interno e offre dotazioni equivalenti a un prezzo inferiore. Per un utilizzo familiare, la bilancia pende a favore della Hyundai.
Hanno l'etichetta "Zero emissioni" e possono beneficiare del piano Auto+?
Sì. Entrambi i modelli sono 100% elettrici, hanno l'etichetta DGT Zero Emissions e sono idonei per gli incentivi previsti dal programma Auto+. Per informazioni aggiornate su importi e condizioni, consultare sempre il sito web ufficiale del programma.
