ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਨਾਲ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਲ ਨਾਲ। 2026 Peugeot 308 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: 48V ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਇੱਕ ECO ਲੇਬਲ, ਘੱਟ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਜੋ ਸਿਰਲੇਖ ਅਸਪਸ਼ਟ ਛੱਡਦਾ ਹੈ: 1.2 145 48V ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ 308 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ PHEV ਨਹੀਂ ਹੈ , ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਹਲਕਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਤਰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਓ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ, ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਵਜੋਂ ਕਾਇਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
2026 Peugeot 308 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ: ਇੱਕ 48V ਹਲਕਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਸ਼ੁੱਧ PHEV ਨਹੀਂ।
308 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਦਿਲ ਇੱਕ 1.2-ਲੀਟਰ ਪਿਊਰਟੈਕ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 136 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੇ-ਸਪੀਡ eDCS ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ 21 kW ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਗਭਗ 140 hp ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਛੋਟੀ ਹੈ—ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ, ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ—ਪਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਂਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। Peugeot ਇੱਥੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਨਹੀਂ।
| ਪਾਵਰ kW | ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ | ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਖਪਤ | ਲੇਬਲ | ਬਾਲਣ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈100 ਕਿਲੋਵਾਟ | ≈140 ਸੀਵੀ | ≈210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ | ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ (ਮਾਈਕ੍ਰੋਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) | ≈5 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ECO | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਪੈਟਰੋਲ + 48V) |
ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸ਼ਕਤੀ
ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, 1.400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 140 hp ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, 308 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਓਵਰਟੇਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। eDCS6 ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ 1.2 ਵਿੱਚ EAT8 ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਹੈ - ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ PureTech ਦੀਆਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ - ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ ਲਗਭਗ 20-30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਅਹਿਸਾਸ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਪੁਨਰਜਨਮ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਨਕਲੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਜਲਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ।
ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ
ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਲਗਭਗ 5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਰੁਕਣ ਅਤੇ 48V ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ 5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਆਮ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਰੋਡਾਂ ਸਮੇਤ, ਇਹ ਆਰਾਮ ਨਾਲ 5,2-5,5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚੀ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਖਪਤ 6,5-7 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਖਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਕੈਡਿਜ਼ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵੀਕੈਂਡ ਯਾਤਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ 6,5 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਚਮਤਕਾਰੀ ਨਹੀਂ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ: ਤੁਹਾਨੂੰ €31.800 ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ?
ਸਟਾਈਲ ਟ੍ਰਿਮ ਲਗਭਗ €31.800 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਆਈ-ਕਾਕਪਿਟ, ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਰ, ਅਤੇ ADAS ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। GT ਟ੍ਰਿਮ AGR-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੀਟਾਂ, ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ LED ਲਾਈਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨੋਟ: ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤਾਂ (MSRP) ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਛੋਟਾਂ, ਤਰੱਕੀਆਂ, ਜਾਂ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ । ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ €2.000-€3.000 ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਵਰਤੋਂ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੰਖੇਪ PHEV ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਹੈ , ਤਾਂ ਇਹ 308 ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪਿਊਜੋ 308 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਨਾਮ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਈਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (≈€41.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ)
ਗੋਲਫ ਈਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਸੱਚਾ PHEV ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਹੈ।
| ਪਾਵਰ kW | ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ | ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਖਪਤ | ਲੇਬਲ | ਬਾਲਣ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 ਕਿਲੋਵਾਟ | 204 CV | 220 km / h | ~100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP | ~0,4 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP | 0 | PHEV |
Peugeot 308 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਨਾਮ ਕਪਰਾ ਲਿਓਨ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (≈€38.500 ਤੋਂ)
ਸਪੋਰਟੀ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚਾ PHEV। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ Peugeot ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ।
| ਪਾਵਰ kW | ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ | ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਖਪਤ | ਲੇਬਲ | ਬਾਲਣ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 ਕਿਲੋਵਾਟ | 204 CV | 225 km / h | ~130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP | ~0,4 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP | 0 | PHEV |
ਪਿਊਜੋ 308 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਨਾਮ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ (≈€27.500 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ)
ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਰੋਧੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ Peugeot ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ। ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਬਿਨਾਂ ਪਲੱਗ ਦੇ, ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 4,5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਲੈਮਰ, ਪਰ ਸਾਬਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ।
| ਪਾਵਰ kW | ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ | ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਖਪਤ | ਲੇਬਲ | ਬਾਲਣ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 103 ਕਿਲੋਵਾਟ | 140 CV | 180 km / h | ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ (HEV) | ~4,5 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ECO | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ |
ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਸਕੋਰਿੰਗ
| ਮਾਡਲ | CV | ਖਪਤ | ਲੇਬਲ | ਤੋਂ ਕੀਮਤ | ਸਕੋਰ /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 308 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | 140 | ≈5 ਲੀ/100 | ECO | ≈€31.800 | 8,0 |
| ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ eHybrid | 204 | ≈0,4 ਲੀਟਰ/100 ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀ | 0 | ≈€41.000 | 8,5 |
| ਕਪਰਾ ਲਿਓਨ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | 204 | ≈0,4 ਲੀਟਰ/100 ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀ | 0 | ≈€38.500 | 8,3 |
| ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ | 140 | ≈4,5 ਲੀ/100 | ECO | ≈€27.500 | 8,7 |
ਫੈਸਲਾ: ਸਾਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੋਲ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ?
2026 308 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਪਲੱਗ ਇਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਪਰ ਇਸਨੂੰ "PHEV" ਕਹਿਣਾ ਇੱਕ ਖਿੱਚ ਹੈ—ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ, ਕੋਰੋਲਾ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੋਲਫ eHybrid ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ Peugeot ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਅਸਲ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਖਰੀਦ ਜੋ 15.000-20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ (ਮਿਕਸਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ) ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ, ਹੋਰ ਵੀ ਤਿੱਖੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
ਕੀ Peugeot 308 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 2026 ਏ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ?
ਨਹੀਂ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 1.2 145 48V ਵਰਜਨ 48V ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ, PHEV ਨਹੀਂ। ਇਸਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਸਟਾਰਟ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ Peugeot 308 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ?
ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਲਗਭਗ 5 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸ਼ਹਿਰ/ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ 5,2 ਅਤੇ 5,8 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਇਹ 6,5-7 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2026 Peugeot 308 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?
DGT ECO ਲੇਬਲ। ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਲੇਬਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ZBE ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ 2026 Peugeot 308 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?
ਸਟਾਈਲ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ €31.800 ਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਉੱਚ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਲਗਭਗ €34.000-€36.000 ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
