2026 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਚੁਣਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਯੂਰੋ NCAP ਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਹੁਣ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ADAS (ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ) ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕੋ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇਹ ਰੈਂਕਿੰਗ ਸੱਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯੂਰੋ NCAP 2026 ਪਰਿਵਾਰਕ SUVs ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਇੱਕ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੈਕੇਜਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੋਈ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਪ੍ਰਚਾਰ ਨਹੀਂ।
ਅਸੀਂ ਰੈਂਕਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ: ਯੂਰੋ NCAP, ਸਟੈਂਡਰਡ ADAS ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਕੀਮਤ
ਤਿੰਨ ਸਖ਼ਤ ਮਾਪਦੰਡ। ਪਹਿਲਾ: 2023 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਨਾਲ 5-ਸਿਤਾਰਾ ਯੂਰੋ NCAP ਰੇਟਿੰਗ (ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਹੋਣ, ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ)। ਦੂਜਾ: ADAS ਪੈਕੇਜ ਬੇਸ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ। ਤੀਜਾ: ਇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਅਸਲ ਉਪਲਬਧਤਾ।
ਅੰਤਿਮ ਸਕੋਰ ਚਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਯੂਰੋ NCAP ਰੇਟਿੰਗ, ਮਿਆਰੀ ADAS ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਵਿਆਪਕਤਾ, ਉਪਕਰਣ-ਤੋਂ-ਕੀਮਤ ਅਨੁਪਾਤ, ਅਤੇ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਉਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ €40.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ADAS ਵਾਲੀਆਂ C-ਸੈਗਮੈਂਟ SUV ਦੀ ਸਾਡੀ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਸੀ , ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਚਲੇ ਗਏ ਹਾਂ।
2026 ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਵਿੱਚ ADAS ਕੀ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੂਚੀ:
- ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ।
- ਲੇਨ ਫਾਲੋਇੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਪੱਧਰ 2)।
- ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਸੁਧਾਰ।
- ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ।
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ।
- ਗਤੀ-ਅਨੁਕੂਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ।
- ਕੈਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਮਾਨੀਟਰ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਾਡਲ ਇਹਨਾਂ ਸੱਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ 2026 ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੈ।
1. ਵੋਲਵੋ XC60 (€62.500 ਤੋਂ)
ਮਾਪਦੰਡ। ਵੋਲਵੋ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ XC60 ਮਿਆਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਅਸਿਸਟ ਕੋਰ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਸਿਟੀ ਸੇਫਟੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੇ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। €62.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਵਾਂ XC60 ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਦਰਸ਼ਕ ਹਨ।
| ਪੈਟੈਂਸੀਆ | ਬਾਲਣ | WLTP ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ | DGT ਲੇਬਲ |
|---|---|---|---|
| 184 kW/250 PS | PHEV | 1,2 l / 100 ਕਿਮੀ | CERO |
2. ਟੋਇਟਾ RAV4 (€39.900 ਤੋਂ)
RAV4 ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੈ: ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਸੇਫਟੀ ਸੈਂਸ 3.0 ਐਕਟਿਵ ਪਲੱਸ ਟ੍ਰਿਮ ਲੈਵਲ ਤੋਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਪ੍ਰੋਐਕਟਿਵ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਅਤੇ ਕਰਵ ਦੇ ਨਾਲ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਯੂਰੋ NCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ 87% ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ 88% ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
ਇਸਦਾ ਲੇਨ-ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਅਮਲ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਉਹ ਪਿੰਨਬਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਹਾਈਵੇਅ ਸਫ਼ਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ।
| ਪੈਟੈਂਸੀਆ | ਬਾਲਣ | WLTP ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ | DGT ਲੇਬਲ |
|---|---|---|---|
| 160 kW/218 PS | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | 5,8 l / 100 ਕਿਮੀ | ECO |
3. ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ (€49.900 ਤੋਂ)
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਮਾਰੀ ਹੈ। ਹੁੰਡਈ ਸਮਾਰਟਸੈਂਸ ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗ, ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਹਾਈਵੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟ 2, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਉਤਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੇ ਯੂਰੋ NCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਬੇਸ ਟ੍ਰਿਮ ਲੈਵਲ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ADAS ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਸੱਚੀਆਂ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
| ਪੈਟੈਂਸੀਆ | ਬਾਲਣ | WLTP ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ | DGT ਲੇਬਲ |
|---|---|---|---|
| 158 kW/215 PS | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | 6,3 l / 100 ਕਿਮੀ | ECO |
4. ਕੀਆ ਸੋਰੇਂਟੋ (€51.500 ਤੋਂ)
ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ, ਸੋਰੇਂਟੋ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ADAS ਸੂਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਖੱਬੇ-ਮੋੜ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ SUV ਛੋਟੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਿਕਾਸ ਚੇਤਾਵਨੀ। ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਜੋ ਮਾਮੂਲੀ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਲ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਾਉਂਦਾ।
ਸੋਰੇਂਟੋ ਅਤੇ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਓ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
| ਪੈਟੈਂਸੀਆ | ਬਾਲਣ | WLTP ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ | DGT ਲੇਬਲ |
|---|---|---|---|
| 169 kW/230 PS | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | 6,1 l / 100 ਕਿਮੀ | ECO |
5. ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-60 (€47.900 ਤੋਂ)
ਮਾਜ਼ਦਾ ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਈ-ਐਕਟੀਵਸੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚੈਸੀ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ 88% ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਯੂਰੋ NCAP ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ: ਇਸਦਾ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਕੋਰੀਆਈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਦਿਵਾਉਂਦਾ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮੰਗੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਉੱਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
| ਪੈਟੈਂਸੀਆ | ਬਾਲਣ | WLTP ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ | DGT ਲੇਬਲ |
|---|---|---|---|
| 241 kW/327 PS | PHEV | 1,5 l / 100 ਕਿਮੀ | CERO |
6. Peugeot 5008 (€42.000 ਤੋਂ)
ਨਵੀਂ 5008 STLA ਮੀਡੀਅਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਅਸਿਸਟ 2.0 ਐਲੂਰ ਟ੍ਰਿਮ ਲੈਵਲ ਤੋਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਹੈ: ਲੈਵਲ 2 ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੇਨ ਬਦਲਣਾ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਪਛਾਣ। ਇਹ ਸੱਤ ਸਹੀ ਸੀਟਾਂ, ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਯੂਰੋ NCAP ਰੇਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ €50.000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
| ਪੈਟੈਂਸੀਆ | ਬਾਲਣ | WLTP ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ | DGT ਲੇਬਲ |
|---|---|---|---|
| 100 kW/136 PS | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | 5,4 l / 100 ਕਿਮੀ | ECO |
7. ਸਕੋਡਾ ਕੋਡਿਆਕ (€43.500 ਤੋਂ)
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੋਡੀਆਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟ੍ਰੈਵਲ ਅਸਿਸਟ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਲੇਨ ਚੇਂਜ ਅਸਿਸਟ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਸਿਸਟ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਦ ਟਰਨਿੰਗ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਯੂਰੋ NCAP ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਉਸ ਖਾਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ 80% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ।
ਤਰਕਸ਼ੀਲ, ਵਿਸ਼ਾਲ, ਸੱਤ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੀਮਤ-ਤੋਂ-ਉਪਕਰਨ ਅਨੁਪਾਤ ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਹੈ।
| ਪੈਟੈਂਸੀਆ | ਬਾਲਣ | WLTP ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ | DGT ਲੇਬਲ |
|---|---|---|---|
| 110 kW/150 PS | ਡੀਜ਼ਲ | 5,7 l / 100 ਕਿਮੀ | C |
ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ
| ਮਾਡਲ | ਤੋਂ ਕੀਮਤ | ਯੂਰੋ ਐਨ.ਸੀ.ਏ.ਪੀ. | ਸਟੈਂਡਰਡ ADAS | ਵਿਸ਼ਰਾਮ ਚਿੰਨ੍ਹ |
|---|---|---|---|---|
| ਵੋਲਵੋ XC60 | 62.500 € | 5★ | 9,5/10 | 9,2 |
| ਟੋਇਟਾ RAV4 | 39.900 € | 5★ | 9,0/10 | 9,1 |
| ਹੁੰਡਾਈ ਸੰਤਾ ਫੇ | 49.900 € | 5★ | 9,2/10 | 9,0 |
| ਕਿਆ ਸੋਰੇਂਤੋ | 51.500 € | 5★ | 9,0/10 | 8,8 |
| Peugeot 5008 | 42.000 € | 5★ | 8,8/10 | 8,7 |
| ਸਕੋਡਾ ਕੋਡੀਆਕ | 43.500 € | 5★ | 8,5/10 | 8,6 |
| ਮਾਜ਼ਦਾ CX-60 | 47.900 € | 5★ | 8,0/10 | 8,3 |
ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮਿਸ਼ਨ ਸਟਿੱਕਰ
ਸੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ—ਵੋਲਵੋ XC60 ਅਤੇ ਮਾਜ਼ਦਾ CX-60 (ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ)—ਆਪਣੇ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਟੋ+ ਪਲਾਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ। RAV4, ਸੈਂਟਾ ਫੇ, ਸੋਰੇਂਟੋ, 5008, ਅਤੇ ਕੋਡੀਆਕ ਵਰਗੇ ਸਵੈ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ECO ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਐਮੀਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ (LEZs) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਕਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
2026 ਵਿੱਚ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਕਿਹੜੀ ਹੈ?
ਯੂਰੋ NCAP, ਸਟੈਂਡਰਡ ADAS ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਵੋਲਵੋ XC60 ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਟੋਇਟਾ RAV4 - ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੀਮਤ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖੇਡਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ €22.000 ਘੱਟ - ਹੈ।
ਕੀ 5-ਸਟਾਰ ਯੂਰੋ NCAP ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ SUV ਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ADAS ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਨਹੀਂ। ਯੂਰੋ NCAP ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਉਹੀ ਮਾਡਲ ਪੰਜ ਸਟਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬੇਸ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ADAS ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਕੀ ਲੈਵਲ 2 ਸਹਾਇਕ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ?
ਨਹੀਂ। ਲੈਵਲ 2 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹੀ ਉਹ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ SUV ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਯੋਗ ਹੈ?
ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ। ਟੋਇਟਾ RAV4 ਅਤੇ Peugeot 5008, ਜੋ ਕਿ €45.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ, €15.000-€20.000 ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ADAS ਪੈਕੇਜ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅੰਤਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਸੁਧਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ।
