El segmento del compacto eléctrico por debajo de 35.000 € ha cambiado mucho en dos años. Ya no basta con ofrecer 300 km de autonomía y un puñado de asistentes: el listón del equipamiento de serie ha subido, y lo ha hecho deprisa. Hoy encontramos climatizador bizona, ADAS de nivel 2, pantallas grandes y bomba de calor en versiones de acceso que hace poco se vendían casi peladas.
Este ranking deja fuera deliberadamente los modelos de BYD. La marca china tiene argumentos —precio, garantía, autonomía— pero, según nuestro criterio editorial, otras alternativas dentro de esta franja ofrecen una experiencia de conducción más pulida y una calidad percibida en el habitáculo un escalón por encima. No es una crítica al fabricante, es una decisión de la casa. Los siete que sí analizamos, a continuación.
Cómo hemos hecho el ranking: qué pondera y qué no
Cuatro variables mandan. Dotación tecnológica (pantalla, conectividad, cargador embarcado), paquete ADAS de serie, confort real —tapicería, climatización, asientos— y garantía sobre precio final después de aplicar el Plan Auto+ cuando el modelo cumple los requisitos. Autonomía y potencia entran, sí, pero como filtro: por debajo de 300 km WLTP el coche no clasifica, por muy equipado que venga.
Un apunte sobre precios. Trabajamos con PVP recomendado antes de descuentos comerciales y, cuando aplica, mencionamos el efecto del Plan Auto+ sobre la factura final. Las cuantías exactas cambian, así que remitimos a la web oficial para el importe vigente.
1. Renault Megane E-Tech — desde 33.500 €
El Megane E-Tech sigue siendo la referencia del pack europeo bien resuelto. La versión Equilibre EV60 entra con pantalla vertical OpenR de 12 pulgadas, Google integrado de fábrica, climatizador, cargador de 22 kW AC y un paquete de asistentes que incluye control de crucero adaptativo y mantenimiento en carril. Nada de esto es opcional. La bomba de calor tampoco.
En marcha se nota la mano de Renault: dirección con tacto, suspensión que filtra bien el bache urbano y una posición de conducción algo elevada que gusta a quien viene de un SUV pequeño. El maletero de 440 litros está en la media alta del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 160 km/h | 450 km WLTP | 16,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. Peugeot e-308 — desde 34.900 €
Peugeot ha apostado por la sensación premium en el segmento, y el e-308 la ejecuta bien. El i-Cockpit 3D, la pantalla táctil de 10 pulgadas con atajos configurables (los famosos i-Toggles) y unos materiales que se sienten un peldaño por encima de la media. De serie llega con LED matriciales, cámara trasera, ADAS de nivel 2 y climatizador bizona incluso en el acabado de acceso.
Eso sí, la batería de 54 kWh y los 156 CV lo dejan justo si buscas viajes largos frecuentes. Para uso mixto ciudad-carretera, cumple sin drama.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 170 km/h | 415 km WLTP | 15,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. MG4 Electric — desde 29.990 €
El as bajo la manga del segmento. Por menos de 30.000 € el MG4 monta pantalla de 10,25", cluster digital, siete airbags, ADAS de nivel 2 completo (con lectura de señales, frenada automática y crucero adaptativo) y siete años de garantía. La relación equipamiento-precio no tiene rival directo aquí.
¿Puntos flojos? El software de infoentretenimiento va un paso por detrás de Renault o Peugeot en fluidez, y los plásticos duros del salpicadero se notan. Pero mecánicamente es un coche serio, con propulsión trasera y un reparto de pesos que se agradece en curva.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 | 170 | 160 km/h | 350 km WLTP | 16,6 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Cupra Born — desde 34.500 €
Comparte plataforma MEB con el ID.3 pero llega con más equipamiento de serie y un ajuste de chasis algo más firme. El acabado de acceso ya incluye asientos deportivos, climatizador, navegación conectada, cargador de 11 kW y paquete Travel Assist con adaptativo predictivo. La pantalla es de 12 pulgadas y el software ha mejorado tras las últimas actualizaciones OTA.
A nuestro juicio, el Born es el más "conductor" del grupo. No es rápido de récord, pero se disfruta.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 420 km WLTP | 15,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Hyundai Kona Eléctrico — desde 34.900 €
Formato SUV compacto, pero medidas y planteamiento propios de un compacto tradicional. La versión de acceso con batería de 48 kWh trae doble pantalla de 12,3", ADAS Hyundai SmartSense completo, cargador V2L (puedes enchufar aparatos al coche) y ocho años de garantía en la batería. La ergonomía del salpicadero es de las mejores del segmento — nada oculto en menús.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 162 km/h | 377 km WLTP | 14,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
6. Opel Astra Electric — desde 34.800 €
El primo alemán del e-308 mecánicamente, con un enfoque de habitáculo más sobrio y algo más práctico. Pantallas Pure Panel de 10", asientos AGR ergonómicos (opcionales pero recomendables), IntelliLux LED de serie en varios acabados y una dotación ADAS que llega al mantenimiento en carril activo. El maletero, algo menor que el del Megane, es la contrapartida.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 170 km/h | 413 km WLTP | 15,0 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
7. Citroën ë-C4 — desde 32.500 €
Cierra el ranking la apuesta de Citroën por el confort. Suspensión con topes hidráulicos progresivos, asientos Advanced Comfort y un enfoque de rodadura mullida que le sienta bien al uso urbano y de extrarradio. Trae pantalla de 10", head-up display, climatizador y ADAS suficiente para el día a día. No es el más deportivo ni el mejor equipado en pantallas, pero es el más cómodo del lote.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 150 km/h | 420 km WLTP | 15,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación editorial
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Potencia CV | Equipamiento | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Megane E-Tech | 33.500 € | 450 km | 218 | Muy alto | 8,8 |
| Cupra Born | 34.500 € | 420 km | 204 | Muy alto | 8,6 |
| MG4 Electric | 29.990 € | 350 km | 170 | Alto para el precio | 8,5 |
| Peugeot e-308 | 34.900 € | 415 km | 156 | Alto | 8,2 |
| Hyundai Kona Eléctrico | 34.900 € | 377 km | 156 | Alto | 8,1 |
| Opel Astra Electric | 34.800 € | 413 km | 156 | Alto | 7,9 |
| Citroën ë-C4 | 32.500 € | 420 km | 156 | Medio-alto | 7,7 |
Si tu prioridad es autonomía y equipamiento parejos, el Megane E-Tech es la elección más redonda. Si buscas precio contenido con dotación sorprendente, el MG4 pesa más. Y si te importa cómo se conduce el coche por encima de la ficha, el Born. Para profundizar en la eficiencia real, este análisis sobre consumo real en trayectos mixtos complementa bien la decisión.
Preguntas frecuentes
¿Qué compacto eléctrico por menos de 35.000 € viene mejor equipado de serie en 2026?
El Renault Megane E-Tech Equilibre EV60 lidera en dotación por precio: pantalla vertical OpenR de 12", Google integrado, bomba de calor, cargador AC de 22 kW y ADAS de nivel 2, todo sin coste añadido.
¿Cómo afecta el Plan Auto+ al precio final de estos coches?
El Plan Auto+ es el marco vigente de ayudas a la compra de vehículos electrificados en España y puede rebajar sensiblemente el desembolso final si se cumplen los requisitos (achatarramiento, empadronamiento, plazos). Las cuantías exactas se consultan en la web oficial.
¿Merece la pena el MG4 frente a los rivales europeos?
Por relación equipamiento-precio, sí: monta ADAS de nivel 2, siete airbags y siete años de garantía por 29.990 €. Pierde puntos en fluidez del infoentretenimiento y en calidad percibida del salpicadero.
¿Qué autonomía real puedo esperar en uso mixto?
Sobre estos modelos, en trayectos mixtos ciudad-carretera y a temperaturas templadas, cuenta con un 15-20% menos que el dato WLTP. En invierno o autopista sostenida, la merma puede llegar al 25-30%.
