Los compactos eléctricos son, a día de hoy, la puerta de entrada más razonable al coche a batería para quien no quiere renunciar a espacio, autonomía real ni etiqueta cero. El problema, claro, sigue siendo el precio de partida. Por eso este ranking de 2026 no se limita a listar PVP: calcula el precio final estimado tras aplicar el Plan Auto+, la ayuda pública vigente en España que sustituye a los antiguos programas MOVES y que puede rebajar la factura entre 4.500 y 7.000 €, según haya achatarramiento o no.
Antes de entrar en materia, un aviso: las cuantías del Plan Auto+ se ajustan periódicamente y conviene confirmar el importe vigente en la web oficial antes de firmar. Aquí trabajamos con horquillas razonables para poder comparar modelos en igualdad de condiciones.
Cómo hemos calculado el precio final con Plan Auto+
Partimos del PVP oficial en España de la versión de acceso con etiqueta cero, restamos el descuento comercial habitual de la marca (los famosos "planes de financiación") y, sobre ese precio ya rebajado, aplicamos la ayuda del Plan Auto+. En la práctica hemos usado 4.500 € sin achatarramiento y 7.000 € con achatarramiento de un vehículo de más de siete años, que son las referencias más citadas por concesionarios en el arranque de 2026. El precio final que verás en cada ficha corresponde al escenario con achatarramiento, que es el más ventajoso y el que suele decidir la compra.
1. MG4 Electric — desde 22.990 € tras ayudas
El MG4 sigue siendo, para mi gusto, el compacto eléctrico más difícil de batir en relación precio-producto. Propulsión trasera, plataforma dedicada, 350 km WLTP en la versión Standard y un comportamiento dinámico que sorprende para lo que cuesta. Con PVP desde 29.990 €, descuentos de marca y Plan Auto+ con achatarramiento, se queda en el entorno de 22.990 €. Difícil pedir más por ese dinero.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 125 kW (170 CV) | 350 km | Cero | Eléctrico |
2. BYD Dolphin — desde 23.400 € tras ayudas
El Dolphin es la apuesta accesible de BYD y probablemente el compacto chino más equilibrado del catálogo actual. Batería Blade LFP (más segura y con vida útil larga), 340 km WLTP en la versión Active y un interior con más recursos digitales de los que uno espera a este precio. Partiendo de 30.240 €, con Plan Auto+ y achatarramiento baja hasta unos 23.400 €.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 70 kW (95 CV) | 340 km | Cero | Eléctrico |
3. Citroën ë-C4 — desde 24.500 € tras ayudas
El ë-C4 no es el más rápido ni el más digital, pero sí uno de los más cómodos gracias a los asientos Advanced Comfort y a la suspensión con topes hidráulicos. Autonomía de 357 km WLTP en la versión de 50 kWh. PVP desde 32.700 €; tras descuentos y Plan Auto+ con achatarramiento, en torno a 24.500 €. Buena opción si el uso es mixto urbano-carretera y valoras confort por encima de prestaciones.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 100 kW (136 CV) | 357 km | Cero | Eléctrico |
4. Peugeot e-308 — desde 28.900 € tras ayudas
El e-308 juega en otra liga estética: interior i-Cockpit, acabados cuidados y una imagen que se acerca a lo premium. Autonomía de 415 km WLTP con la batería de 54 kWh. El PVP arranca sobre los 37.000 € y, tras rebajas y Plan Auto+ con achatarramiento, se queda cerca de 28.900 €. Eso sí, no se disfruta como un MG4 al volante — es más berlina francesa que compacto deportivo.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 115 kW (156 CV) | 415 km | Cero | Eléctrico |
5. Cupra Born — desde 29.500 € tras ayudas
El Born comparte plataforma MEB con el ID.3 pero afina el chasis con vocación deportiva. En la versión de 58 kWh promete unos 420 km WLTP y ofrece un tacto de dirección más incisivo. PVP de partida sobre 38.000 €, precio final estimado con Plan Auto+ y achatarramiento cercano a 29.500 €. Para quien busque el compacto eléctrico con más carácter deportivo por este dinero, es la elección lógica.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 150 kW (204 CV) | 420 km | Cero | Eléctrico |
6. Volkswagen ID.3 — desde 29.900 € tras ayudas
El ID.3 ha ido puliendo software y calidad percibida generación tras generación. La versión Pro con batería de 58 kWh homologa 426 km WLTP y su carga rápida en DC ya no queda tan lejos de la competencia coreana. PVP desde unos 38.500 €; tras descuentos y Plan Auto+ con achatarramiento, ronda los 29.900 €. Sigue siendo la opción "de manual" para quien quiere marca europea generalista sin sobresaltos.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 150 kW (204 CV) | 426 km | Cero | Eléctrico |
7. Renault Megane E-Tech — desde 30.400 € tras ayudas
El Megane E-Tech mantiene una de las mejores integraciones de software del segmento gracias al sistema OpenR Link con Google. Autonomía de 470 km WLTP en la versión de 60 kWh, altura de acceso cómoda y un maletero de 440 litros que aguanta uso familiar. PVP desde 39.000 €; con Plan Auto+ y achatarramiento, en torno a 30.400 €.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 160 kW (218 CV) | 470 km | Cero | Eléctrico |
8. Kia EV4 — desde 32.900 € tras ayudas
El Kia EV4 es la novedad más sonada del segmento en 2026: plataforma E-GMP, hasta 430 km WLTP en la versión Standard, carga rápida bien resuelta y la garantía de siete años de Kia como argumento diferencial. PVP de partida sobre 40.000 €, precio final estimado con Plan Auto+ y achatarramiento en torno a 32.900 €.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 150 kW (204 CV) | 430 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
Puntuación del 1 al 10 ponderando precio final, autonomía WLTP, equipamiento y madurez del producto.
| Modelo | PVP desde | Precio final con Plan Auto+ | Autonomía WLTP | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| MG4 Electric | 29.990 € | 22.990 € | 350 km | 9,2 |
| BYD Dolphin | 30.240 € | 23.400 € | 340 km | 8,3 |
| Citroën ë-C4 | 32.700 € | 24.500 € | 357 km | 7,8 |
| Peugeot e-308 | 37.000 € | 28.900 € | 415 km | 8,1 |
| Cupra Born | 38.000 € | 29.500 € | 420 km | 8,4 |
| Volkswagen ID.3 | 38.500 € | 29.900 € | 426 km | 8,2 |
| Renault Megane E-Tech | 39.000 € | 30.400 € | 470 km | 8,6 |
| Kia EV4 | 40.000 € | 32.900 € | 430 km | 8,8 |
¿Cuál compensa más? Depende del uso. Para desplazamientos urbanos y compras compactas, el MG4 y el Dolphin arrasan en relación euro/kilómetro. Si haces autopista con frecuencia, el Megane E-Tech y el Kia EV4 rentabilizan mejor los kilos extras de batería. Y si buscas producto europeo consolidado sin arriesgar con marcas nuevas, el ID.3 y el Cupra Born son apuestas seguras.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el compacto eléctrico más barato con ayudas en España en 2026?
El MG4 Electric, con un precio final estimado en torno a 22.990 € tras aplicar descuentos comerciales y el Plan Auto+ con achatarramiento de un vehículo de más de siete años.
¿Cuánto ayuda el Plan Auto+ en la compra de un coche eléctrico?
Como referencia orientativa, la ayuda se mueve entre 4.500 € sin achatarramiento y 7.000 € con achatarramiento para turismos eléctricos, aunque la cuantía exacta y las condiciones dependen del importe vigente publicado en la web oficial en el momento de la compra.
¿Es obligatorio achatarrar un coche viejo para acceder al Plan Auto+?
No. Se puede solicitar sin achatarramiento, pero la ayuda es menor. Achatarrar un vehículo de más de siete años titularidad del comprador incrementa la cuantía de forma significativa.
¿El Plan Auto+ tributa en el IRPF?
Sí, las ayudas públicas a la compra de vehículo eléctrico se consideran ganancia patrimonial y deben declararse en el ejercicio fiscal en que se perciben. Conviene tenerlo en cuenta al calcular el ahorro real del primer año.
