Comprar un compacto eléctrico en 2026 ya no va de "cuál tiene más autonomía" ni de "cuál es el más barato". La pregunta útil, la que de verdad separa a un coche redondo de un capricho caro, es otra: ¿cuántos euros pagas por cada kilómetro homologado WLTP? Ese ratio, frío y cuantitativo, es el que hemos usado para ordenar este ranking. Nada de sensaciones. Precio real de tarifa en España, con y sin ayuda MOVES III, y autonomía WLTP oficial.
El resultado sorprende. Marcas que parecen caras salen bien paradas, y algún favorito del público se queda a media tabla.
Cómo hemos calculado el ratio € por kilómetro WLTP
La fórmula es simple: precio de tarifa en España (versión de acceso a la gama, no la tope) dividido entre la autonomía WLTP declarada por el fabricante. Cuanto más bajo el número, mejor. Hemos hecho dos cálculos por modelo: uno con precio de lista y otro descontando los 7.000 € del MOVES III con achatarramiento. Añadimos capacidad útil de batería y potencia máxima de carga DC porque un coche barato que carga a 50 kW no compensa igual que uno que sube a 150 kW.
Un matiz importante: el WLTP es un ciclo de laboratorio. En autopista real, resta entre un 20 y un 30% a la cifra oficial —algo que ya vimos con detalle en el ranking de SUV eléctricos por eficiencia en autopista. Aun así, para comparar entre coches el WLTP sirve. Es la vara de medir común.
1. MG4 Long Range — desde 27.990 €
El MG4 es, a día de hoy, el rey objetivo de este ranking. La versión Long Range homologa 520 km WLTP y arranca en 27.990 € de tarifa. Con MOVES III baja a menos de 21.000 €. Sale a unos 40 €/km sin ayuda y 50 €/km con ella. Ningún compacto europeo se le acerca.
Eso sí, el interior está un escalón por debajo de lo que ofrecen Volkswagen o Cupra, y el software no acaba de convencerme del todo. Para el precio, se le perdona casi todo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 520 km | 16,1 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. BYD Dolphin — desde 29.290 €
El BYD Dolphin en versión Comfort ronda los 29.290 € y homologa 427 km WLTP. Sale a unos 69 €/km. No es el mejor ratio, pero la batería LFP Blade —que promete más ciclos de vida— y los 7 años de garantía inclinan la balanza. En la práctica, el Dolphin es un urbano sobredimensionado más que un devorador de autopista.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 427 km | 15,9 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Cupra Born 58 kWh — desde 37.490 €
El Cupra Born con la batería de 58 kWh útiles homologa 424 km y arranca en 37.490 €. Ratio: 88 €/km. No es barato, pero la dirección pide más peso y firmeza que la del ID.3 con el que comparte plataforma MEB, y eso, para mi gusto, justifica parte del sobreprecio. Carga DC a 135 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 | 231 | 160 km/h | 424 km | 15,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. Volkswagen ID.3 Pro — desde 38.140 €
El ID.3 Pro homologa 434 km con la batería de 58 kWh y arranca en 38.140 €. Ratio: 88 €/km, prácticamente empatado con el Cupra. El interior ha mejorado respecto a las primeras series —los materiales duros de plástico eran una vergüenza para lo que costaba— y el software es más rápido. Sigue sin ser un coche apasionante de conducir, pero cumple.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 434 km | 15,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Renault Megane E-Tech EV60 — desde 38.500 €
El Megane E-Tech en versión EV60 monta 60 kWh y homologa 470 km. Con 38.500 € de tarifa sale a unos 82 €/km, algo mejor que ID.3 y Born. Y a nuestro juicio es de los más equilibrados de la lista: interior cuidado, tacto de marcha francés en el mejor sentido —blando pero preciso— y una integración de Google Automotive de las mejores del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 160 km/h | 470 km | 16,1 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
6. Peugeot e-308 — desde 40.940 €
El e-308 llega tarde a la fiesta y con un ratio flojo: 415 km WLTP por 40.940 €, es decir, unos 99 €/km. Se salva porque el consumo real es de los más bajos del segmento (bordea los 14,5 kWh/100 km en trayectos mixtos) y porque el i-Cockpit sigue teniendo una personalidad que otros no ofrecen. ¿Compensa el sobreprecio frente a un MG4? Sinceramente, solo si valoras mucho el diseño y el interior.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 170 km/h | 415 km | 15,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
7. Tesla Model 3 RWD — desde 39.990 €
El caso especial del ranking. El Model 3 RWD homologa 513 km por 39.990 € — sale a 78 €/km, mejor que ID.3, Born y e-308. Y sigue teniendo la mejor red de carga del mercado (Supercharger), 170 kW de pico en DC y un consumo real bajísimo. Es una berlina más que un compacto puro, pero compite en el mismo saco de comprador.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 | 283 | 201 km/h | 513 km | 13,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación global
| Modelo | Autonomía WLTP | Precio desde | Con MOVES III | €/km WLTP | Carga DC | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MG4 Long Range | 520 km | 27.990 € | 20.990 € | 54 € | 140 kW | 9,3 |
| Tesla Model 3 RWD | 513 km | 39.990 € | 32.990 € | 78 € | 170 kW | 8,9 |
| Renault Megane E-Tech EV60 | 470 km | 38.500 € | 31.500 € | 82 € | 130 kW | 8,4 |
| Cupra Born 58 kWh | 424 km | 37.490 € | 30.490 € | 88 € | 135 kW | 8,0 |
| Volkswagen ID.3 Pro | 434 km | 38.140 € | 31.140 € | 88 € | 135 kW | 7,8 |
| Peugeot e-308 | 415 km | 40.940 € | 33.940 € | 99 € | 100 kW | 7,3 |
| BYD Dolphin Comfort | 427 km | 29.290 € | 22.290 € | 69 € | 88 kW | 8,2 |
Qué compacto elegir según tu perfil
Si haces sobre todo ciudad y cortos desplazamientos —el trayecto diario de 40 km con parada en ZBE— cualquiera de los siete cumple. El MG4 manda por precio y el Dolphin por garantía. Si vas a hacer 15.000-25.000 km/año con autopista frecuente, el Model 3 y el Megane son la apuesta más racional: consumo bajo, carga rápida decente. Y si valoras interior, marca y financiación en concesionario tradicional, ID.3, Born y e-308 entran en la conversación —aunque el ratio no sea el mejor.
Preguntas frecuentes
¿Qué compacto eléctrico ofrece más autonomía por menos dinero en España en 2026?
El MG4 Long Range, con 520 km WLTP y un precio desde 27.990 € (unos 20.990 € tras aplicar el MOVES III con achatarramiento). Su ratio de 54 €/km lo convierte en la referencia objetiva del mercado.
¿La ayuda MOVES III sigue vigente en 2026?
Sí, el plan sigue activo con la misma estructura: hasta 7.000 € de ayuda para particulares al comprar un eléctrico entregando un vehículo para achatarrar, o 4.500 € sin achatarramiento. Se descuenta a posteriori en la declaración de la renta.
¿Merece la pena pagar más por un Volkswagen ID.3 o un Cupra Born frente a un MG4?
Sobre el papel, no. En la práctica, sí puede compensar si valoras acabados interiores, red de servicio oficial más extendida y un mayor valor de reventa a 4-5 años. El MG4 gana en ratio puro; los europeos, en experiencia de propiedad.
¿Qué autonomía real cabe esperar respecto al WLTP?
En ciudad y trayectos mixtos, alrededor de un 10-15% menos que el WLTP. En autopista a 120 km/h, entre un 25 y un 30% menos. Un coche con 500 km WLTP hará unos 350-370 km reales en autovía a velocidad legal.
