Los dos coreanos que más ruido hacen en el segmento eléctrico compacto llegan al 2026 con planteamientos distintos, aunque compartan ADN. El Hyundai IONIQ 5 vs KIA EV3 ya no es un duelo entre hermanos gemelos, como lo era el IONIQ 5 frente al EV6. Aquí hablamos de dos filosofías: uno apuesta por tecnología de vanguardia y tamaño, el otro por precio agresivo y accesibilidad. Y eso lo cambia todo.
Contexto: por qué este duelo importa en 2026
El segmento de los compactos eléctricos coreanos se ha convertido en el terreno más competido del mercado español. Hyundai y Kia, ambos del grupo HMG, se pisan la manguera con productos que atacan bolsillos distintos. El IONIQ 5 lleva años consolidado como referencia; el EV3 es la novedad reciente que promete democratizar el acceso al coche eléctrico serio, con precios de partida que rozan lo que hasta hace poco costaba un utilitario térmico bien equipado.
A nuestro juicio, la clave no está en cuál es mejor "en general", sino en para qué lo quieres.
Hyundai IONIQ 5 (desde ≈44.700 €): tecnología 800V y habitabilidad de referencia
El IONIQ 5 sigue apoyándose en la plataforma E-GMP con arquitectura de 800 voltios, algo que en la práctica se traduce en cargas rápidas más agresivas cuando encuentras un cargador que le siga el ritmo. La versión de acceso monta un motor trasero de ≈170 CV alimentado por una batería de ≈63 kWh, con ≈440 km de autonomía homologada.
Por dentro, el juego de distancia entre ejes larguísima entrega un espacio interior que se siente un escalón por encima de casi cualquier rival del segmento. La consola central deslizante, los asientos reclinables tipo lounge y los dos paneles digitales de 12,3" siguen funcionando bien tres años después de su estreno. Eso sí, la textura de algunos plásticos bajos empieza a acusar la edad frente a rivales más recientes.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈130 kW | ≈170 CV | ≈190 km/h | ≈440 km | ≈16,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
KIA EV3 (desde ≈37.000 €): potencia y precio como armas principales
El EV3 juega otra liga en filosofía. Kia ha renunciado a la arquitectura 800V para meter un coche eléctrico más asequible, sí, pero le ha dado un motor delantero de ≈204 CV que sobre el papel se come al IONIQ 5 en cifras brutas. La batería de ≈58,5 kWh homologa los mismos ≈440 km, algo lógico dado que arrastra menos kilos y menor superficie frontal.
El diseño interior es más convencional que el del IONIQ 5, pero moderno: pantalla panorámica curva, materiales reciclados con buen tacto y un habitáculo que, siendo más pequeño, resulta sorprendentemente aprovechado. La postura de conducción es más SUV clásico, algo que a mucha gente le encaja mejor que la sensación loft del Hyundai.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈150 kW | ≈200 CV | ≈170 km/h | ≈440 km | ≈14,9 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Autonomía y consumo real: empate técnico con matices
Sobre el papel, ambos declaran ≈440 km WLTP. En la práctica, el EV3 tiende a ser algo más eficiente en trayectos urbanos y mixtos por peso y aerodinámica. El IONIQ 5, en cambio, se defiende mejor en autopista sostenida gracias a un desarrollo del motor más "largo". Un Madrid-Valencia sin escalas es más plausible en el Hyundai; el trayecto diario de 40 km con parada en ZBE le sienta como un guante al Kia.
Carga rápida: donde el IONIQ 5 saca ventaja real
Aquí el 800V del Hyundai marca diferencias. Con un cargador ultrarrápido compatible, el IONIQ 5 puede recuperar del 10 al 80% en torno a 18 minutos. El EV3 se queda en cifras más terrenales, alrededor de 30 minutos en las mismas condiciones. Si haces viajes largos con frecuencia, esto pesa. Si cargas en casa y solo usas el coche para desplazamientos cortos, es una diferencia meramente teórica.
Puedes ver más detalle sobre este apartado en nuestro ranking de eficiencia real en autopista de 2026.
Precio y equipamiento: la diferencia son 7.700 €
El diferencial de precio de partida ronda los 7.700 €, y esto es lo que realmente decide muchas compras. Recuerda que hablamos de PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos, campañas ni ayudas Moves. Con el EV3 te llevas más caballos, un coche nuevo con lo último de Kia y ahorro puro; con el IONIQ 5 pagas la plataforma 800V, más espacio y un plus de personalidad estética que no todo el mundo valora igual.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía | Batería | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai IONIQ 5 | ≈170 CV | ≈440 km | ≈63 kWh | ≈44.700 € | 8,4/10 |
| KIA EV3 | ≈204 CV | ≈440 km | ≈58,5 kWh | ≈37.000 € | 8,6/10 |
Veredicto: ¿cuál conviene según tu perfil?
¿Haces más de 20.000 km al año con viajes largos habituales? El IONIQ 5 y su carga 800V compensan de sobra. ¿Uso urbano y periurbano, cargador en casa, kilometraje razonable? El EV3 es una compra más racional, con 7.700 € que se pueden quedar en la cuenta corriente. Ninguno decepciona; simplemente responden a dos preguntas distintas.
Preguntas frecuentes
¿El KIA EV3 y el Hyundai IONIQ 5 comparten plataforma?
No. El IONIQ 5 usa la plataforma E-GMP de 800V, mientras que el EV3 emplea una arquitectura de 400V derivada, más económica de producir y con carga rápida más limitada.
¿Cuál tiene mejor equipamiento de serie en su acceso?
En términos brutos, el EV3 Air ofrece más caballos y un nivel de equipamiento tecnológico muy completo por su precio. El IONIQ 5 Light, siendo más caro, incluye elementos de habitabilidad y confort superiores.
¿Cuál mantiene mejor su valor de reventa?
El IONIQ 5 acumula ya un histórico sólido en el mercado de segunda mano español. El EV3 es demasiado reciente para tener datos fiables, aunque Kia suele defender bien las depreciaciones en el segmento eléctrico.
¿Los precios incluyen ayudas del plan Moves?
No. Las cifras indicadas son PVP recomendado del fabricante sin descuentos del concesionario, promociones puntuales ni ayudas a la compra tipo Moves III. Consulta con tu concesionario el precio final aplicable.
