Comprar una furgoneta de pasajeros en 2026 ya no es solo cuestión de plazas. Es cuestión de qué puedes hacer con esas plazas. Una familia numerosa necesita sillas infantiles bien ancladas y acceso fácil a la tercera fila. Un conductor VTC necesita asientos giratorios y una mesa para que el cliente trabaje de camino al aeropuerto. Y cada vez más gente mira estas furgonetas como base de camperización low-cost, donde poder quitar los asientos traseros en diez minutos marca la diferencia entre un proyecto viable y uno frustrante.
Hemos comparado las seis furgonetas de pasajeros más relevantes del mercado español atendiendo a un criterio muy concreto: cuánto se puede reconfigurar el interior sin herramientas ni talleres externos. Raíles de suelo, asientos giratorios 180°, bancos extraíbles, mesas integradas. Ahí es donde se juega la versatilidad real, no en el folleto comercial.
Por qué la modularidad del interior pesa tanto en la decisión de compra
El precio de entrada importa, claro, pero en este segmento el verdadero diferencial está en los raíles de anclaje. Una furgoneta con raíles de suelo a lo largo de toda la cabina permite mover los asientos adelante, atrás o girarlos sin desmontar nada. Sin esos raíles, cualquier cambio de configuración implica cargar con asientos de 20 kg a cuestas y, en la práctica, casi nadie lo hace más de una vez.
También cuenta el número de plazas homologadas frente a las que realmente caben con comodidad. Una furgoneta de 9 plazas puede ser perfectamente habitable para cinco adultos y maletas, o puede convertirse en un suplicio si las últimas dos filas apenas tienen espacio para las piernas. Lo iremos señalando modelo a modelo.
Volkswagen Multivan — desde 52.500 €
La generación actual del Multivan apuesta por el sistema "multiflexboard": asientos individuales que se deslizan, giran 180° y se extraen sin herramientas gracias a raíles homologados para choque. En la práctica, montar una mesa central entre dos filas enfrentadas lleva menos de un minuto. Es, a nuestro juicio, la referencia del segmento en cuanto a sofisticación del sistema de asientos, aunque eso se paga en el precio de acceso.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Autonomía eléctrica | Consumo combinado | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | ~100 km (WLTP) | 1,5 l/100 km | CERO | PHEV |
Mercedes-Benz Clase V — desde 58.900 €
La Clase V juega otra liga en percepción de calidad. Sus bancos "Easy-Entry" se abaten y deslizan para facilitar el acceso a la tercera fila, y la mesa integrada en la versión larga es de las más logradas que hemos probado en este tipo de vehículo. Eso sí, los asientos pesan más que en sus rivales y extraerlos del todo exige algo más de maña. Para uso VTC premium, sigue siendo la opción con más caché.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Consumo combinado | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 120 | 163 | 7,1 l/100 km | C | Diésel |
Ford Tourneo Custom — desde 45.200 €
El Tourneo Custom convence por equilibrio. Asientos individuales deslizantes sobre raíles de suelo, posibilidad de girarlos para crear una zona de reunión, y una versión Active que añade protección de bajos pensada para quien lo quiera usar fuera de asfalto o como base de camper. No tiene la sofisticación del Multivan, pero resuelve el día a día sin complicaciones y a un precio sensiblemente inferior.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Consumo combinado | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 110 | 136 | 6,5 l/100 km | C | Diésel |
Renault Trafic — desde 40.100 €
El Trafic Combi, en su versión Spaceclass, ofrece asientos giratorios en segunda fila y mesa plegable de serie en los acabados superiores. No alcanza el nivel de refinamiento de la Clase V, tampoco falta le hace para el uso que le va a dar la mayoría: traslados de grupo, turismo rural, familias que necesitan ocho plazas reales sin pagar el extra de una marca premium. Es, sobre el papel, la opción con mejor relación precio-versatilidad del lote.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Consumo combinado | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 110 | 150 | 6,8 l/100 km | C | Diésel |
Opel Vivaro / Zafira Life — desde 42.300 €
Vivaro Combi y Zafira Life comparten plataforma y sistema de asientos modulares con raíles continuos, lo que permite reconfigurar de 5 a 9 plazas según la necesidad. El motor 2.0 diésel de 177 CV es el más potente del grupo, algo que se nota tirando de remolque o cargado a tope. No acaba de convencernos la ergonomía de los mandos para plegar el banco trasero, algo más tosca que en el Trafic con el que comparte fabricación.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Consumo combinado | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 130 | 177 | 7,0 l/100 km | C | Diésel |
Peugeot Traveller — desde 44.600 €
El Traveller apuesta por asientos "Executive" giratorios en su acabado superior, con mesa desplegable y reposabrazos individuales. Para quien busca una base de camperización, la posibilidad de retirar completamente la segunda y tercera fila sin herramientas es un punto fuerte real, no de catálogo. El motor BlueHDi de 180 CV cumple de sobra para viajes largos con carga completa.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Consumo combinado | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 132 | 180 | 6,9 l/100 km | C | Diésel |
Tabla resumen: las 6 furgonetas de pasajeros más configurables de 2026
| Modelo | Precio desde | Combustible | Sistema de asientos | Puntuación modularidad (1-10) |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Multivan | 52.500 € | PHEV | Multiflexboard, raíles completos, giro 180° | 9,5 |
| Mercedes-Benz Clase V | 58.900 € | Diésel | Bancos Easy-Entry, mesa larga | 8,5 |
| Ford Tourneo Custom | 45.200 € | Diésel | Asientos individuales deslizantes, versión Active | 8 |
| Renault Trafic | 40.100 € | Diésel | Giratorios Spaceclass, mesa plegable | 7,5 |
| Opel Vivaro / Zafira Life | 42.300 € | Diésel | Raíles continuos, 5 a 9 plazas | 7,5 |
| Peugeot Traveller | 44.600 € | Diésel | Asientos Executive giratorios, extracción total | 8 |
Qué furgoneta encaja con cada escenario de uso
Para una familia numerosa que necesita nueve plazas homologadas sin renunciar a maletero, el Trafic o el Vivaro/Zafira Life ofrecen el mejor equilibrio entre precio y practicidad. Si el uso es VTC premium o traslados privados de alto nivel, la Clase V y el Multivan dominan con claridad, aunque el Multivan añade la ventaja de poder circular en modo eléctrico por el centro de las ciudades con restricciones. Para quien piensa en camperizar, el Traveller y el Tourneo Custom destacan por lo sencillo que resulta vaciar la cabina por completo.
Si lo que buscas es comparar estas furgonetas frente a un SUV de siete plazas convencional, conviene revisar también cómo elegir una furgoneta de pasajeros como alternativa al SUV de 7 plazas, donde se detallan diferencias de acceso y maletero. Y si el uso previsto es más orientado a traslados privados de grupos reducidos, el comparativo entre Ford Tourneo Custom, Volkswagen Caravelle y Renault Trafic amplía varios de los puntos tratados aquí.
Conviene recordar que, si la compra se plantea como sustitución de un vehículo antiguo, el Plan Auto+ puede aplicar según las condiciones vigentes en el momento de la operación — merece la pena consultar la web oficial antes de cerrar presupuesto, ya que las cuantías varían.
Preguntas frecuentes
¿Qué furgoneta de pasajeros tiene los asientos más configurables en España en 2026?
El Volkswagen Multivan es, a día de hoy, la opción con el sistema de asientos más sofisticado: raíles de suelo completos, giro de 180° y extracción sin herramientas en todas las plazas traseras.
¿Qué furgoneta compensa más para una familia numerosa de 7 a 9 personas?
El Renault Trafic y el Opel Vivaro / Zafira Life ofrecen la mejor relación precio-plazas con asientos giratorios y mesa, sin llegar al desembolso de las opciones premium.
¿Es buena idea usar una furgoneta de pasajeros como base para camperizar?
Sí, siempre que permita retirar la segunda y tercera fila sin herramientas. El Peugeot Traveller y el Ford Tourneo Custom destacan en ese punto concreto.
¿Merece la pena pagar más por la Mercedes Clase V frente a opciones más económicas?
Depende del uso. Para VTC premium o imagen de empresa, sí compensa por calidad percibida y confort de los bancos. Para uso familiar puro, es cuestionable si el sobreprecio se justifica frente al Trafic o el Traveller.
