El segmento de los SUV-B electrificados se ha convertido en el campo de batalla real del mercado español. Ya no se compite por quién tiene el maletero más grande, sino por quién gasta menos cada semana repostando. Y ahí, dos nombres llevan tiempo peleándose el liderato de ventas: Toyota Yaris Cross y Renault Captur E-Tech. Añadimos a la ecuación a Hyundai Kona, que en España se vende también en versión 100% eléctrica dentro de la misma carrocería SUV-B, como referencia de hacia dónde mira el comprador que empieza a dudar entre híbrido y enchufe.
Vamos al grano: precios, consumos, potencias y, sobre todo, cuál conviene según cómo uses el coche.
Toyota Yaris Cross 130 Active Plus, desde 30.800 €
El Yaris Cross es, probablemente, el híbrido urbano más vendido en España y no es casualidad. Monta la mecánica autorrecargable de Toyota que ya conocemos de sobra: fiable, silenciosa en ciudad y con un consumo que en el día a día se acerca mucho a la cifra homologada, algo que no siempre ocurre con otros híbridos. Con 130 CV sobre el papel no es un cohete, pero tampoco lo necesita — en tráfico urbano responde con soltura y el cambio e-CVT, que a algunos no acaba de convencer por su sonoridad en aceleraciones fuertes, en el uso normal pasa desapercibido.
| Modelo | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Velocidad máx. | Consumo | Emisiones CO₂ | Combustible | Precio desde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Yaris Cross 130 Active Plus | 100 kW | 130 CV | 170 km/h | 4,5 l/100 km | 100 g/km | Híbrido (gasolina/eléctrico) | 30.800 € |
Renault Captur E-Tech 1.6 145 Evolution, desde 27.900 €
El Captur E-Tech juega otra baza: más potencia por menos dinero. Con 150 CV frente a los 130 del Yaris Cross, y un precio de partida casi 3.000 euros inferior, sobre el papel parece la opción más racional. La tecnología E-Tech de Renault, heredada de su experiencia en Fórmula 1 con la transmisión sin embrague, funciona de forma distinta a la de Toyota: prioriza el modo eléctrico en arrancadas y maniobras de baja velocidad, lo que se nota en ciudad. El consumo homologado es idéntico al rival, 4,5 l/100 km, aunque las emisiones son ligeramente superiores, 110 g/km frente a 100 g/km. No es una diferencia que vaya a arruinar a nadie, pero sí marca matiz en la etiqueta medioambiental en según qué comunidades autónomas aplican bonificaciones adicionales.
| Modelo | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Velocidad máx. | Consumo | Emisiones CO₂ | Combustible | Precio desde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault Captur E-Tech 1.6 145 Evolution | 110 kW | 150 CV | 170 km/h | 4,5 l/100 km | 110 g/km | Híbrido (gasolina/eléctrico) | 27.900 € |
Hyundai Kona, desde 38.100 €: la alternativa eléctrica del segmento
Aquí conviene ser precisos para no confundir al lector: la variante de Hyundai Kona con ficha verificada que manejamos en España es la 100% eléctrica (EV 135 49 kWh Black Line), no una híbrida autorrecargable comparable punto por punto con las dos anteriores. La traemos a la comparativa porque representa la tercera vía que muchos compradores de SUV-B están valorando hoy: saltarse el híbrido directamente e ir al eléctrico. Con 140 CV, unos 380 km de autonomía homologada y batería de 51 kWh, el Kona apunta a un uso urbano y periurbano sin pasar por gasolinera — a cambio de un desembolso inicial más de 10.000 euros superior al Captur. Para quien recorre pocos kilómetros al día y puede cargar en casa, compensa; para quien hace carretera con frecuencia, tampoco es la panacea.
| Modelo | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Velocidad máx. | Autonomía | Batería | Combustible | Precio desde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai Kona EV 135 49kWh Black Line | 100 kW | 140 CV | 160 km/h | 380 km | 51 kWh | Eléctrico | 38.100 € |
Yaris Cross vs Captur E-Tech: el duelo real por el consumo y el precio
Si reducimos la decisión a los dos híbridos puros, la comparativa queda bastante igualada. El Yaris Cross gana en fiabilidad percibida y en unas emisiones algo más bajas; el Captur E-Tech gana en potencia y en precio de entrada. En consumo real, según nuestras pruebas, ambos rondan cifras muy similares en ciudad — la diferencia la marca más el estilo de conducción que la mecánica en sí.
| Modelo | Potencia (CV) | Consumo | Emisiones | Combustible | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Yaris Cross | 130 CV | 4,5 l/100 km | 100 g/km | Híbrido | 30.800 € | 8,2/10 |
| Renault Captur E-Tech | 150 CV | 4,5 l/100 km | 110 g/km | Híbrido | 27.900 € | 8,4/10 |
| Hyundai Kona (EV) | 140 CV | — | 0 g/km | Eléctrico | 38.100 € | 7,8/10 |
Puntuamos al Captur ligeramente por encima por relación potencia-precio, aunque el Yaris Cross sigue siendo nuestra recomendación si lo que buscas es minimizar sorpresas a largo plazo. El Kona queda tercero en esta tabla, no porque sea peor coche, sino porque compite en otra liga de precio y de propuesta de uso.
Antes de decidirte por uno u otro, conviene revisar también los SUV-B híbridos con mejor relación calidad-precio por menos de 28.000 €, donde el Captur vuelve a aparecer bien posicionado. Y si la duda está entre híbrido y eléctrico puro, nuestro análisis de Hyundai Kona frente a otros SUV eléctricos urbanos profundiza en autonomía real y tiempos de carga.
Un apunte importante: todos los precios citados son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario ni campañas puntuales. Si vas a comprar y quieres reducir el desembolso, merece la pena consultar la web oficial del Plan Auto+ para comprobar la ayuda vigente en el momento de la compra — las cuantías cambian y conviene no dar nada por cerrado hasta confirmarlo.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV-B híbrido más vendido en España en 2026?
Toyota Yaris Cross y Renault Captur E-Tech se disputan el liderato de ventas del segmento, con cifras muy ajustadas mes a mes según la comunidad autónoma.
¿Consume menos el Yaris Cross o el Captur E-Tech?
Ambos homologan 4,5 l/100 km en ciclo WLTP. En uso real, las diferencias dependen más del estilo de conducción que de la mecánica.
¿Compensa pagar más por el Hyundai Kona eléctrico frente a un híbrido?
Depende del uso. Si cargas en casa y haces trayectos urbanos cortos, el Kona elimina el gasto en combustible; si haces mucha carretera, un híbrido como el Yaris Cross o el Captur resulta más práctico sin depender de la red de carga.
¿Qué SUV-B híbrido tiene más potencia?
El Renault Captur E-Tech, con 150 CV, supera a los 130 CV del Toyota Yaris Cross.
