Hay un tipo de comprador que no encaja en ningún catálogo cerrado: necesita cargar palets o herramientas de lunes a viernes y, el sábado, meter a toda la familia con las maletas para ir a la playa. Para ese perfil existen las furgonetas combi, el punto intermedio entre una furgoneta de carga pura y un monovolumen de pasajeros. En 2026 el mercado español ofrece seis propuestas que cubren ese doble uso con soluciones muy distintas entre sí, desde el diésel de toda la vida hasta el eléctrico puro pasando por el híbrido enchufable. Vamos a repasarlas una por una, con datos reales y sin maquillaje.
Qué buscar en una furgoneta combi versátil en 2026
Antes de entrar en modelos conviene fijar los criterios que separan una combi bien resuelta de otra que se queda a medias.
Plazas, volumen de carga y configuración de asientos
La mayoría de estas furgonetas ofrecen configuraciones de 5, 7 o incluso 9 plazas con asientos traseros abatibles, deslizantes o directamente desmontables. Esa flexibilidad es la que permite pasar de transportar material de obra entre semana a llevar a los abuelos y a los niños el domingo, sin cambiar de vehículo. El volumen de carga con la última fila plegada suele rondar los 3.000 a 4.500 litros, una cifra que deja en ridículo a cualquier SUV familiar por grande que sea.
Etiqueta DGT y motorizaciones: diésel, eléctrico e híbrido enchufable
Aquí está el verdadero dilema de compra en 2026. El diésel sigue siendo mayoritario por autonomía y coste de repostaje, pero las etiquetas ECO y CERO empiezan a pesar en las ordenanzas municipales de las grandes ciudades. Ford ya vende en España el E-Tourneo Custom eléctrico, Peugeot y Citroën tienen sus versiones e-Traveller y ë-SpaceTourer, y Volkswagen ofrece el Multivan con una variante eHybrid que combina motor de gasolina y batería enchufable. No hay una respuesta única: depende de cuántos kilómetros hagas al año y si tienes acceso a un punto de carga.
Volkswagen Multivan, desde 46.900 €
El Multivan es el más orientado al confort de pasajeros de los seis, con un interior que se siente un peldaño por encima en calidad de materiales. La versión TSI de acceso monta un 1.5 de gasolina con 136 CV, mientras que la eHybrid añade un motor eléctrico hasta sumar 218 CV combinados y etiqueta CERO gracias a sus kilómetros en modo eléctrico. El precio es el más alto del grupo, y se nota en cada detalle del salpicadero, pero quien busque una combi que no renuncie a nada de confort familiar tiene aquí a su candidato natural. En nuestra prueba a fondo de la Volkswagen Multivan entramos en detalle en cómo se comporta en viajes largos.
| Versión | Potencia kW | Potencia CV | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| Multivan 1.5 TSI | 100 kW | 136 CV | C | Gasolina |
Mercedes Vito Tourer, desde 42.300 €
Si el Multivan apuesta por el confort, el Vito Tourer juega la carta de la robustez mecánica. El 114 CDI de acceso entrega 136 CV diésel, con un consumo real que ronda los 7,5 l/100 km en uso mixto, dato nada escandaloso para un vehículo de este volumen. Mercedes lo vende con hasta 8 plazas y una terminación interior que recuerda más a un vehículo comercial premium que a un monovolumen de ocio, lo cual tiene su lógica: muchas flotas de empresa lo eligen precisamente por eso.
| Versión | Potencia kW | Potencia CV | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| Vito Tourer 114 CDI | 100 kW | 136 CV | C | Diésel |
Ford Tourneo Custom, desde 39.900 €
Ford ha renovado su Tourneo Custom con una gama que cubre tanto el diésel clásico como la electrificación total. El 2.0 EcoBlue de 170 CV es la opción más vendida entre autónomos por su tirón en autovía, pero el verdadero salto está en el E-Tourneo Custom eléctrico: 218 CV, batería de 64 kWh y una autonomía homologada WLTP cercana a los 335 km, suficiente para una ruta de reparto diaria sin pasar por el cargador. Eso sí, en invierno y con carga completa esa cifra baja de forma notable, algo que cualquier usuario de furgoneta eléctrica ya conoce de sobra.
| Versión | Potencia kW | Potencia CV | Autonomía | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| Tourneo Custom 2.0 EcoBlue | 125 kW | 170 CV | – | C | Diésel |
| E-Tourneo Custom | 160 kW | 218 CV | 335 km | CERO | Eléctrico |
Peugeot Traveller, desde 37.200 €
El Traveller comparte plataforma con el SpaceTourer de Citroën, pero Peugeot lo viste con un frontal más afilado y un interior algo más orientado al conductor particular. El diésel BlueHDi de 180 CV es el tope de gama para quien recorre muchos kilómetros, y el e-Traveller eléctrico, con 136 CV y batería de 75 kWh, homologa unos 330 km de autonomía WLTP. No es el eléctrico más potente del grupo, pero su autonomía real en ciudad compensa con creces lo que pierde en prestaciones.
| Versión | Potencia kW | Potencia CV | Autonomía | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| e-Traveller | 100 kW | 136 CV | 330 km | CERO | Eléctrico |
Citroën SpaceTourer, desde 36.500 €
El hermano del Traveller es, dentro del grupo, el que ofrece la relación precio-equipamiento más ajustada. Mecánicamente idéntico a su primo de Peugeot, el ë-SpaceTourer eléctrico comparte los 136 CV y la batería de 75 kWh con autonomía similar, pero Citroën lo coloca unos miles de euros por debajo en el catálogo español. Para quien no necesite el logo premium y sí la misma funcionalidad, es la opción con mejor coste total de propiedad del lote.
| Versión | Potencia kW | Potencia CV | Autonomía | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| ë-SpaceTourer | 100 kW | 136 CV | 330 km | CERO | Eléctrico |
Renault Trafic Combi, desde 34.900 €
El Trafic Combi es el más barato de acceso y también el más conservador en planteamiento: solo diésel, sin versión electrificada en la gama Combi actual. El dCi 150 entrega 110 kW y 150 CV, suficiente para moverse con soltura cargado hasta los topes. No es la furgoneta que uno elige por entusiasmo tecnológico, pero sí la que muchos autónomos siguen prefiriendo por el precio de entrada y un mantenimiento que resulta más barato que el de sus rivales franceses hermanos de plataforma.
| Versión | Potencia kW | Potencia CV | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| Trafic Combi dCi 150 | 110 kW | 150 CV | C | Diésel |
Tabla comparativa: las 6 furgonetas combi 2026 frente a frente
Para decidir de un vistazo, aquí va el resumen con puntuación propia sobre 10, calculada en base a precio, motorización disponible, etiqueta y equipamiento de serie.
| Modelo | Precio desde | Motorización destacada | Etiqueta | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Multivan | 46.900 € | TSI / eHybrid | C / CERO | 8,7 |
| Mercedes Vito Tourer | 42.300 € | Diésel CDI | C | 8,3 |
| Ford Tourneo Custom | 39.900 € | Diésel / Eléctrico | C / CERO | 8,5 |
| Peugeot Traveller | 37.200 € | Diésel / Eléctrico | C / CERO | 8,0 |
| Citroën SpaceTourer | 36.500 € | Eléctrico | CERO | 8,1 |
| Renault Trafic Combi | 34.900 € | Diésel | C | 7,6 |
¿Cuál elegir según tu perfil de uso?
Autónomos y profesionales que cargan material a diario
Si el uso de trabajo es intensivo y el presupuesto manda, el Renault Trafic Combi o el Vito Tourer diésel cumplen sin sobresaltos. Quien quiera además acceso a zonas de bajas emisiones sin restricciones, el E-Tourneo Custom resulta el equilibrio más razonable entre autonomía y potencia de carga.
Familias numerosas que necesitan hasta 9 plazas
Aquí el Vito Tourer y el Multivan sacan ventaja por configuración de asientos y espacio por plaza. Si tu plan pasa por viajar con siete u ocho personas de forma habitual, conviene revisar también nuestro ranking de furgonetas de pasajeros para viajar con 7 personas y equipaje, donde entramos más a fondo en la comparativa de maleteros.
Quien busca etiqueta ECO o CERO y uso urbano
El e-Traveller, el ë-SpaceTourer y el E-Tourneo Custom son las tres opciones con acceso garantizado a restricciones de tráfico en ciudades grandes. Quien pueda cargar en casa o en el trabajo saldrá ganando a medio plazo, aunque conviene recordar que las ayudas del Plan Auto+ pueden reducir el desembolso inicial: consulta siempre las condiciones vigentes en la web oficial antes de firmar.
Preguntas frecuentes
¿Qué furgoneta combi es la más barata en España en 2026?
El Renault Trafic Combi, desde 34.900 €, es la opción de acceso más económica del grupo, aunque solo está disponible con motorización diésel.
¿Hay furgonetas combi eléctricas disponibles ya en el mercado español?
Sí. El Ford E-Tourneo Custom, el Peugeot e-Traveller y el Citroën ë-SpaceTourer son eléctricos puros a la venta en España con autonomías homologadas entre 330 y 335 km WLTP.
¿Cuántas plazas puede tener una furgoneta combi?
Depende de la configuración elegida, pero modelos como el Vito Tourer o el SpaceTourer admiten hasta 8 o 9 plazas con asientos traseros desmontables o deslizantes.
¿Qué etiqueta DGT llevan estas furgonetas combi?
Las versiones diésel suelen llevar etiqueta C, mientras que las eléctricas puras (E-Tourneo Custom, e-Traveller, ë-SpaceTourer) llevan etiqueta CERO. El Multivan eHybrid, al ser híbrido enchufable, también accede a la etiqueta CERO en determinadas condiciones.
