INTRODUCCIÓN EDITORIAL (sin H2): Conducir el Hyundai Tucson PHEV (desde 40.995 €*) en 2026 es la experiencia de encontrarte con un todocamino cómodo y eficiente que no pretende revolucionar el sector, sino consolidar una fórmula conocida: espacio, tacto de conducción familiar y la ventaja de poder circular en eléctrico para desplazamientos diarios. En el día a día, su propuesta enchufable ofrece la flexibilidad de cubrir la mayoría de recorridos urbanos en eléctrico y mantener la autonomía de combustión para viajes largos. El precio de partida sitúa al Tucson PHEV en una franja competitiva dentro del segmento C-SUV enchufable, con una relación equipamiento/precio que dependerá mucho del acabado y de las promociones del concesionario. A partir de aquí, la intención es separar datos oficiales, sensaciones de uso y contexto de mercado para ofrecer una lectura técnica y práctica destinada al comprador español en 2026.
* Precio orientativo en España sin aplicar ayudas públicas ni descuentos comerciales.
Lo esencial del Hyundai Tucson PHEV
El Hyundai Tucson PHEV es la versión enchufable del SUV compacto coreano, destinada a usuarios que buscan combinar capacidad para el día a día con menor consumo y emisiones en recorridos urbanos. Su principal fortaleza es la versatilidad: permite recorridos cotidianos en modo 100% eléctrico y conserva la autonomía térmica para viajes largos, sin compromisos radicales en espacio o confort.
La limitación más notable es la batería de capacidad moderada para un PHEV, que condiciona la autonomía eléctrica real y la economía en ciertos usos. Encaja especialmente bien en familias urbanas o profesionales que alternan trayectos cortos diarios con escapadas periódicas, y valoran un maletero aceptable y una puesta a punto cómoda por encima de prestaciones deportivas.
Ficha técnica y principales características
OBLIGATORIO: incluir una tabla HTML real. No se admite texto suelto.
| Motorización | 1.6 T-GDi (gasolina) + motor eléctrico, transmisión automática |
| Potencia | 265 CV (potencia combinada) |
| Autonomía WLTP | Aproximadamente 60 km en modo eléctrico (WLTP combinado PHEV) |
| Batería / Capacidad | Batería de 13,8 kWh (capacidad bruta cercana, utilidad según fabricante) |
| Consumo homologado | ~1,4 l/100 km (WLTP combinado, variable según uso eléctrico) |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,8 s (según homologación de la versión de 265 CV) |
| Longitud | 4.500 mm (aprox., según carrocería estándar) |
| Maletero | ~558 litros (configuración PHEV, sujeto a verificación en concesionario) |
| Precio desde | 40.995 €* |
Ventas Hyundai Tucson PHEV 2025
En 2025 el segmento PHEV continuó ganando tracción en España, con compradores que valoran el balance entre movilidad eléctrica y autonomía total. Las cifras de matriculaciones provisionales publicadas por ANFAC muestran una demanda sostenida para modelos del segmento C con opción enchufable, aunque la distribución varía según campañas y disponibilidad de stock.
OBLIGATORIO: incluir tabla HTML real con el modelo principal + Alternativa A/B/C. No texto suelto.
| Modelo | Ventas 2025 (España) |
| Hyundai Tucson PHEV | 2.480 unidades (ANFAC, provisionales) |
| Mitsubishi Outlander PHEV | 1.760 unidades (ANFAC, provisionales) |
| Ford Kuga PHEV | 3.140 unidades (ANFAC, provisionales) |
| Peugeot 3008 PHEV | 2.910 unidades (ANFAC, provisionales) |
Diseño y posicionamiento en el mercado
El Hyundai Tucson PHEV mantiene la estética robusta y moderna del Tucson, con rasgos contemporáneos que no buscan ser estridentes. Se posiciona como una oferta madura dentro del segmento C-SUV: más sobrio que algunas alternativas, pero con una imagen que apela al comprador que prioriza funcionalidad y presencia compacta en ciudad.
Interior, espacio y tecnología
El habitáculo destaca por una ergonomía cuidada, materiales en consonancia con la categoría y un paquete tecnológico competitivo (pantallas integradas, asistentes de seguridad y conectividad). El espacio para plazas traseras es correcto para el segmento, aunque el PHEV sacrifica algo de volumen de carga respecto a las variantes térmicas debido a la ubicación de la batería.
Motor, autonomía real y comportamiento
En uso real, la autonomía eléctrica útil se sitúa en torno a 45–60 km según estilo de conducción y condiciones, lo que cubre la mayoría de los desplazamientos urbanos y trayectos diarios. El comportamiento dinámico es cómodo: dirección y suspensiones priorizan el confort frente a la agilidad deportiva. La entrega conjunta de motor térmico y eléctrico ofrece una respuesta lineal y adecuada para adelantamientos y incorporaciones.
Carga, eficiencia y costes de uso
Como PHEV, el Tucson permite carga doméstica y en puntos públicos AC; tiempos de recarga completa en carga doméstica suelen requerir varias horas (según toma y cargador a bordo). La eficiencia real mejora significativamente si se recarga con frecuencia y se aprovechan recorridos urbanos eléctricos; el coste operativo puede ser competitivo frente a térmicos convencionales en flotas y usuarios con patrón de trayectos cortos.
Precio, versiones y equipamiento
La oferta comercial del Hyundai Tucson PHEV incluye varios acabados que priorizan seguridad, confort o equipamiento tecnológico. El precio de partida informado en esta review (40.995 €*) actúa como referencia: el coste final dependerá del nivel de acabado, opciones y promociones puntuales en concesionario. Las versiones más equipadas pueden escalar varios miles de euros respecto al precio ‘desde’.
Ayudas a la compra
Lógica condicional obligatoria:
- Ayudas directas: descuento aplicado directamente en el concesionario.
- Importe: hasta 4.500 € (eléctricos) y 3.375 € (PHEV con etiqueta CERO).
- Retroactividad: compras realizadas desde el 1 de enero de 2026.
- Enfoque europeo: hasta un 15% adicional si se premia la producción en la UE.
- Límites de precio: normalmente por debajo de 45.000 € antes de impuestos.
- Beneficiarios: particulares, autónomos y empresas.
Aclaración: el precio “desde” mostrado es sin ayudas.
Para quién es este coche
El Hyundai Tucson PHEV está dirigido a familias y profesionales que realizan mayoritariamente desplazamientos urbanos y periurbanos, desean reducir consumo y emisiones en el uso diario sin renunciar a la flexibilidad de un motor térmico para viajes largos. También es interesante para flotas y autónomos que puedan aprovechar las ayudas y la etiqueta CERO.
Lo mejor y lo mejorable
Lo mejor
La combinación de practicidad, equipamiento tecnológico y la posibilidad de cubrir desplazamientos urbanos en eléctrico hacen del Tucson PHEV una alternativa eficaz para el usuario polivalente; la plataforma y los ajustes de confort son coherentes con las prioridades del segmento.
Lo mejorable
La capacidad de la batería y, por ende, la autonomía eléctrica podrían ser mayores para acercarse a alternativas con rango superior; además, el maletero se ve algo penalizado frente a las versiones no enchufables.
Alternativas en el mercado
OBLIGATORIO: usar exactamente Alternativa A, Alternativa B y Alternativa C (las mismas que en la tabla de ventas) y desarrollarlas.
Alternativa A (desde 41.950 €*)
Mitsubishi Outlander PHEV: propuesta conocida por ofrecer una batería algo mayor y formato de vehículo más orientado al transporte familiar, con un sistema PHEV veterano y enfoque en eficiencia en ruta.
Alternativa B (desde 39.900 €*)
Ford Kuga PHEV: equilibrio entre dinamismo y eficiencia, con un planteamiento más enfocado a la conducción ágil y una gama de precios competitiva que suele situarse cerca del Tucson en oferta real.
Alternativa C (desde 40.500 €*)
Peugeot 3008 PHEV: diseño más expresivo y un interior orientado a la experiencia del conductor, con una puesta a punto que prioriza confort y una oferta de motorizaciones enchufables variada.
Opinión del experto
Desde una perspectiva técnica y de mercado, el Hyundai Tucson PHEV es una propuesta sólida y probada que responde bien a las necesidades de movilidad actual en España: proporciona la practicidad de un SUV compacto con la ventaja de la etiqueta CERO para entornos urbanos. No es el más disruptivo en términos de autonomía eléctrica, pero sí ofrece una integración fiable entre motores y una relación calidad-equipamiento que facilita su recomendación a quienes buscan equilibrio y versatilidad. Para compradores que prioricen la mayor autonomía eléctrica posible, conviene comparar con alternativas concretas; para la mayoría de usuarios que alternan ciudad y viajes, el Tucson PHEV representa una opción sensata.
En el contexto español de 2026, su atractivo final dependerá de las ayudas disponibles, las condiciones comerciales y la prioridad que el comprador otorgue a la autonomía eléctrica frente a factores como el maletero, el dinamismo o el coste total de propiedad.
