Hyundai Tucson PHEV (desde 41.900 €*)
* Precio orientativo en España sin aplicar ayudas públicas ni descuentos comerciales.
El Hyundai Tucson PHEV llega como una opción lógica para quien busca un SUV compacto con etiqueta eficiente y capacidad eléctrica suficiente para el uso diario. No pretende revolucionar el segmento, pero combina un interior cuidado, un paquete tecnológico moderno y la flexibilidad de un híbrido enchufable que permite reducir consumos en ciudad y hacer viajes sin depender exclusivamente de la carga. Su precio de salida sitúa al modelo en una franja competitiva frente a alternativas bien asentadas en el mercado europeo.
En este análisis repasamos qué ofrece realmente en términos de autonomía eléctrica, sensaciones al volante, costes de uso y cómo encaja en el mercado español de 2025-2026. Al final encontrarás comparativas directas con tres alternativas del segmento para facilitar la decisión.
Lo esencial del Hyundai Tucson PHEV
El Tucson PHEV es la versión enchufable del popular SUV de Hyundai: utiliza un motor térmico gasolina combinado con un motor eléctrico y una batería de capacidad suficiente para recorridos diarios en modo 100% eléctrico. Su fortaleza principal es la combinación de versatilidad urbana y confort de marcha, con una propuesta equilibrada entre prestaciones y eficiencia.
La limitación más clara se sitúa en la autonomía eléctrica y en el sobrecoste respecto a las variantes híbridas no enchufables: en trayectos largos por autovía el motor térmico toma el protagonismo y los consumos suben sensiblemente. El perfil ideal es el de un conductor que hace desplazamientos urbanos regulares y trayectos ocasionales de media distancia, y que puede aprovechar la carga doméstica o en el trabajo.
Ficha técnica y principales características
| Motorización | Motor gasolina turbo + motor eléctrico (PHEV) |
| Potencia | Aprox. 265 CV combinado |
| Autonomía WLTP | Aprox. 60–65 km eléctricos (WLTP) |
| Batería / Capacidad | Batería de entre 13–14 kWh útiles |
| Consumo homologado | 1,1–1,6 l/100 km (combinado, WLTP, según uso) |
| Aceleración 0-100 km/h | Aprox. 7,8–8,8 s |
| Longitud | Aprox. 4.500 mm |
| Maletero | Aprox. 558 L (según configuración, PHEV) |
| Precio desde | 41.900 € |
Ventas Hyundai Tucson PHEV 2025
En 2025 el segmento de SUV compactos enchufables se mantuvo activo en España, con una demanda impulsada por flotas y particulares que buscan etiquetas más limpias. Según datos de ANFAC, los modelos PHEV siguieron representando una parte notable del volumen total de matriculaciones en el segmento, aunque con tendencia a estabilizarse ante el crecimiento de modelos eléctricos puros.
| Modelo | Ventas 2025 (España) |
| Hyundai Tucson PHEV | 6.200 |
| Ford Kuga PHEV | 4.500 |
| Mitsubishi Outlander PHEV | 3.800 |
| Volkswagen Tiguan eHybrid | 5.100 |
Diseño y posicionamiento en el mercado
El diseño del Tucson mantiene la estética robusta y moderna de la gama Hyundai: líneas tensas, frontal prominente y una presencia que busca posicionarlo como un producto algo premium dentro de su categoría de volumen. En el mercado se sitúa como alternativa práctica y bien equipada frente a rivales con ofertas PHEV, compitiendo tanto por familias como por clientes corporativos que valoran la etiqueta local y la versatilidad.
Interior, espacio y tecnología
El interior destaca por materiales mejorados respecto a generaciones previas, una instrumentación digital clara y una pantalla central con integración de smartphone. El espacio para cinco adultos es correcto, con plazas traseras cómodas para trayectos medios. El maletero en versión PHEV queda algo reducido respecto a variantes térmicas por la ubicación de la batería, pero sigue siendo suficiente para un uso familiar.
Motor, autonomía real y comportamiento
La cifra WLTP de 60–65 km eléctricos suele traducirse en 40–55 km en condiciones reales según estilo de conducción, temperatura y uso de climatización. En ciudad y recorridos cortos es fácil moverse mayoritariamente en eléctrico, lo que reduce consumos y emisiones locales. En carretera la autonomía eléctrica cae y el motor de combustión entra en acción con consumos que suben a cifras cercanas a un híbrido convencional. El comportamiento dinámico es cómodo y predecible; la entrega de potencia combinada es ágil en aceleraciones puntuales, pero no busca sensaciones deportivas.
Carga, eficiencia y costes de uso
Al ser un PHEV, la recarga se basa en baterías pequeñas: en un wallbox de 3,6 kW la carga completa suele estar entre 3 y 4 horas. La eficiencia es alta si se aprovecha la carga diaria y se circula mayoritariamente en entorno urbano; si se hacen muchos kilómetros por autovía el ahorro se reduce. Los costes eléctricos por 100 km dependen del mix eléctrico y tarifa, pero pueden ser muy competitivos comparados con gasolina si se recarga con electricidad doméstica o en destino.
Precio, versiones y equipamiento
La gama PHEV del Tucson se ofrece con varios niveles de acabado que incluyen sistemas de ayuda a la conducción avanzados, arranque remoto y opciones de confort. El precio de salida indicado es sin descuentos y refleja la prima que supone la tecnología enchufable respecto a las versiones térmicas. Las opciones de equipamiento pueden elevar el precio final con paquetes de seguridad y tecnología.
Ayudas a la compra
- Ayudas directas: descuento aplicado directamente en el concesionario, sin esperar meses.
- Importe: hasta 4.500 € (eléctricos) y 3.375 € (PHEV con etiqueta CERO).
- Retroactividad: compras realizadas desde el 1 de enero de 2026.
- Enfoque europeo: hasta un 15% adicional si el vehículo se produce en la UE.
- Límites de precio: generalmente por debajo de 45.000 € antes de impuestos.
- Beneficiarios: particulares, autónomos y empresas.
El “desde” mostrado es sin ayudas.
Para quién es este coche
Es adecuado para familias urbanas que hacen desplazamientos diarios cortos y pueden recargar con cierta regularidad, y para quienes buscan la versatilidad de un SUV con etiqueta eficiente sin dar el salto al eléctrico puro. No es la mejor opción para quien realiza largos recorridos frecuentes por autopista sin posibilidad de recarga, ni para usuarios que buscan máxima capacidad de maletero o la tarifa más baja de compra inicial.
Lo mejor y lo mejorable
Lo mejor
El Tucson PHEV destaca por su equilibrio entre confort, equipamiento y eficiencia urbana, ofreciendo una autonomía eléctrica real útil para desplazamientos diarios que reduce significativamente el consumo en ciudad. Su puesta a punto prioriza el confort y la suavidad de marcha, lo que lo hace agradable en el día a día, y la calidad interior ha mejorado respecto a generaciones previas, aportando una sensación de producto más refinado. Además, la oferta tecnológica y de seguridad es competitiva en su segmento.
Lo mejorable
La reducción de maletero por la batería penaliza algo la capacidad práctica frente a versiones no enchufables, y la autonomía eléctrica real es sensible a condiciones externas, por lo que el ahorro depende mucho del uso. El sobrecoste frente a un híbrido no enchufable puede resultar difícil de justificar si no se dispone de puntos de recarga regulares, y en carretera el motor térmico domina con consumos que restan parte de las ventajas anunciadas en ciudad.
Alternativas en el mercado
Ford Kuga PHEV (desde 39.900 €*)
El Kuga PHEV es una alternativa con enfoque dinámico y buena experiencia de conducción; ofrece una autonomía eléctrica similar y una propuesta tecnológica comparable, con precios competitivos en los niveles de acceso.
Mitsubishi Outlander PHEV (desde 44.500 €*)
El Outlander PHEV ofrece más capacidad y una tradición consolidada en el segmento PHEV; es opción para quien prioriza espacio y capacidad de remolque, aunque con un diseño y tacto más conservadores.
Volkswagen Tiguan eHybrid (desde 41.900 €*)
El Tiguan eHybrid apuesta por acabados y tacto de conducción refinado, con una integración de sistemas eléctricos muy cuidada; es alternativa para quien busca una experiencia algo más premium dentro del segmento.
Opinión del experto
El Hyundai Tucson PHEV es una opción sensata para 2026 si tu patrón de uso permite aprovechar la carga diaria: ofrece confort, equipamiento y una autonomía eléctrica práctica para la ciudad. Sus principales fortalezas son la versatilidad y la eficiencia en entorno urbano; sus límites aparecen en viajes largos y por la relación coste/beneficio si no se dispone de recarga frecuente. En resumen, encaja bien con conductores que priorizan flexibilidad y etiqueta más limpia sin renunciar a la practicidad de un SUV convencional.
Como opinión final, es un modelo equilibrado y maduro que cumple bien su función en el mercado actual, pero su atractivo depende en gran medida del acceso a la recarga y del valor que cada comprador otorgue a la etiqueta y al ahorro en uso diario.
