El segmento B sigue siendo el corazón del mercado español, y dentro de él dos nombres se reparten buena parte de las matriculaciones: el Renault Clio y el Peugeot 208. Ambos comparten plaza en los podios de ventas, ambos ofrecen mecánicas híbridas y ambos se mueven en una horquilla de precios que, bien elegidos, se queda por debajo de los 25.000 euros. Pero detrás de las cifras hay diferencias claras de carácter, equipamiento y eficiencia. Esta es la comparativa Clio 208 definitiva para decidir cuál encaja mejor con tu día a día.
Por qué comparar Renault Clio y Peugeot 208 en 2024
Son los dos referentes franceses del segmento B y los dos rivales directos en concesionario. Quien entra a ver uno acaba probando el otro. Compiten en precio, en imagen, en tecnología híbrida y en sensaciones al volante. Y, sobre todo, compiten por ser el mejor utilitario urbano 2024 en un mercado en el que el comprador busca eficiencia sin renunciar a diseño ni equipamiento.
Renault Clio desde 17.390 €
El Clio llega a su quinta generación con un restyling reciente que ha modernizado frontal, faros y sistema multimedia. Sigue siendo un coche práctico, con un maletero de 391 litros (de los mejores del segmento) y una habitabilidad trasera correcta para dos adultos.
La gama de motorizaciones en España incluye el TCe 90 de gasolina, el GPL bifuel (con etiqueta ECO) y el E-Tech full hybrid 145, que es la joya de la corona en consumo urbano: homologa alrededor de 4,1 l/100 km WLTP y se mueve gran parte del tiempo en eléctrico en ciudad.
El Renault Clio precio arranca en 17.390 € para el acabado Evolution TCe 90 y el E-Tech híbrido se queda en torno a 23.500 € en acabado techno, por debajo del límite de los 25.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 kW | 145 CV | 180 km/h | ≈1.000 km | 4,1 l/100 km | ECO | Híbrido |
Peugeot 208 desde 18.880 €
El 208 apuesta por el diseño como argumento principal. Frontal con colmillos de luz, interior con el i-Cockpit de volante pequeño y cuadro elevado, y una sensación de calidad percibida que se siente premium dentro del segmento. El maletero se queda en 311 litros, claramente por debajo del Clio.
En España se comercializa con el PureTech 100 de gasolina (mild hybrid 48V desde la última actualización), el Hybrid 100 y el e-208 100% eléctrico. La versión híbrida ligera combina un 1.2 de tres cilindros con un pequeño motor eléctrico integrado en la caja de cambios EDCT, mejorando consumos en ciudad hasta cifras cercanas a los 4,7 l/100 km WLTP.
El Peugeot 208 precio parte de 18.880 € en acabado Active y la versión Hybrid GT se queda en torno a 24.500 €, también dentro del presupuesto. La variante eléctrica supera los 25.000 €, por lo que queda fuera de esta comparativa.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 188 km/h | ≈900 km | 4,7 l/100 km | ECO | Híbrido |
Diseño exterior e interior
El 208 gana en presencia: es más bajo, más afilado y juega con la luz de manera muy reconocible. El Clio resulta más convencional pero también más sobrio y atemporal. Dentro, el Peugeot apuesta por el i-Cockpit (que no convence a todo el mundo) y materiales más cuidados en la parte alta del salpicadero. El Clio ofrece una posición de conducción más clásica, mejor visibilidad y una pantalla vertical de 9,3 pulgadas en acabados altos.
Motorizaciones y consumos WLTP
Aquí el Clio E-Tech saca pecho. Su sistema híbrido full (sin enchufe) procede de la Fórmula 1 y permite circular hasta el 80% del tiempo en eléctrico en uso urbano. El 208 Hybrid es un mild hybrid 48V: ayuda, pero no mueve el coche solo de forma sostenida. Si tu uso es coche urbano híbrido puro, el Clio es claramente más eficiente.
Espacio, maletero y vida a bordo
391 litros del Clio frente a 311 del 208. La diferencia es notable y se nota a la hora del carrito de la compra o de un fin de semana. En plazas traseras ambos son justos para adultos altos, pero el Clio ofrece algo más de espacio para las rodillas.
Equipamiento y tecnología
Ambos llevan de serie frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales. El Peugeot suma de serie el cuadro digital incluso en acabados básicos; el Clio lo reserva para versiones medias. En infoentretenimiento, el sistema OpenR Link del Clio con Google integrado es más moderno que el del 208.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Potencia | Consumo WLTP | Maletero | Etiqueta | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault Clio E-Tech 145 | 17.390 € | 145 CV | 4,1 l/100 km | 391 l | ECO | 8,7/10 |
| Peugeot 208 Hybrid 100 | 18.880 € | 100 CV | 4,7 l/100 km | 311 l | ECO | 8,2/10 |
Veredicto: ¿cuál comprar por menos de 25.000 €?
Si buscas el mejor utilitario por menos de 25000 euros en eficiencia, espacio y tecnología de motor, el Clio E-Tech es la elección más racional. Si valoras el diseño, el tacto premium y un interior más sofisticado, el 208 sigue siendo muy difícil de ignorar. Para uso urbano puro y familiar ocasional, gana el Renault. Para conductor exigente con el diseño y la imagen, gana el Peugeot.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene mejor consumo, el Clio o el 208?
El Renault Clio E-Tech híbrido tiene mejor consumo homologado (4,1 l/100 km) frente al Peugeot 208 Hybrid (4,7 l/100 km), gracias a su sistema full hybrid.
¿Qué utilitario tiene más maletero?
El Renault Clio, con 391 litros, supera ampliamente los 311 litros del Peugeot 208.
¿Cuál es más barato de salida?
El Renault Clio parte desde 17.390 €, mientras que el Peugeot 208 arranca en 18.880 €.
¿Cuál es mejor para circular por ciudad?
El Clio E-Tech, por su capacidad de rodar mayoritariamente en eléctrico en uso urbano sin necesidad de enchufarlo, es el más eficiente en ciudad.
