Comprar un SUV-B eléctrico en 2026 ya no es un acto de fe. Hay oferta suficiente, precios que bajan de los 30.000 € en algunos casos y autonomías que, por fin, se acercan a lo que promete la ficha WLTP en el día a día. El problema sigue siendo otro: elegir entre siete propuestas que, sobre el papel de las marcas, suenan casi idénticas. Aquí no hacemos promesas de folleto. Comparamos lo que de verdad importa para moverse por ciudad y hacer alguna escapada de fin de semana sin planificar la carga como si fuera una expedición.
¿Qué buscamos en un SUV-B eléctrico urbano por menos de 40.000 €?
Tres cosas, y en este orden: autonomía real (no la de laboratorio), precio final tras aplicar el Plan Auto+ allí donde aplique, y una potencia de carga que no convierta un repostaje en una tarde perdida. Descartamos modelos que en España solo existen de boca en boca o que aún no han llegado a los concesionarios. Lo que sigue está a la venta hoy mismo.
1. Volvo EX30, desde 36.900 €
El EX30 Single Motor Extended Range es, de largo, el que más autonomía homologada ofrece del grupo. Con sus 480 km WLTP, es de los pocos que permite plantearse un Madrid-Valencia con una sola parada de carga razonable. Eso sí, el maletero es el más pequeño de la comparativa y el minimalismo de su interior, sin apenas botones físicos, no es para todo el mundo.
| Modelo | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Volvo EX30 Single Motor Extended Range | 200 kW | 272 CV | 480 km | 16,2 kWh/100 km | 0 Cero emisiones | Eléctrico |
2. Kia Niro EV, desde 39.995 €
Justo al límite del presupuesto, el Niro EV compensa el precio con un dato que pocos igualan: practicidad real de uso, con un maletero de 475 litros y una batería de 64,8 kWh que rinde 460 km WLTP. No es el más rápido cargando, pero sí uno de los más equilibrados si lo que buscas es un coche familiar que también entre en el garaje del centro.
| Modelo | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kia Niro EV | 150 kW | 204 CV | 460 km | 15,5 kWh/100 km | 0 Cero emisiones | Eléctrico |
3. Hyundai Kona Eléctrico, desde 34.850 €
En su versión Long Range, el Kona Eléctrico roza los 490 km WLTP con una batería de 65,4 kWh, lo que lo coloca entre los más eficientes del lote. Para quien ya probó el Kona en su versión híbrida, la versión eléctrica conserva el mismo espacio interior y gana en silencio de marcha, aunque pierde algo de maletero frente a la de combustión.
| Modelo | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai Kona Eléctrico Long Range | 160 kW | 218 CV | 490 km | 14,7 kWh/100 km | 0 Cero emisiones | Eléctrico |
4. Opel Mokka Electric, desde 32.900 €
El Mokka Electric no destaca en ningún número concreto, y esa es precisamente su gracia: cumple en todo sin pecar en nada. Sus 406 km WLTP se quedan lejos del EX30 o del Kona, pero el diseño del Vizor frontal y un interior más convencional, con botonería física, siguen ganando adeptos entre quienes vienen de un coche de combustión.
| Modelo | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Opel Mokka Electric | 115 kW | 156 CV | 406 km | 16,2 kWh/100 km | 0 Cero emisiones | Eléctrico |
5. Peugeot e-2008, desde 33.700 €
Mecánicamente es primo hermano del Mokka, y los números lo confirman: misma batería de 54 kWh, misma autonomía de 406 km. La diferencia está en el carácter del interior, con el i-Cockpit y ese volante pequeño que, o te convence a la primera, o nunca lo hace del todo.
| Modelo | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-2008 | 115 kW | 156 CV | 406 km | 16,2 kWh/100 km | 0 Cero emisiones | Eléctrico |
6. Jeep Avenger Electric, desde 35.400 €
El Avenger Electric comparte plataforma con el Mokka y el e-2008, pero juega otra carta: altura libre al suelo algo mayor y una imagen de todocamino urbano que, para parking de ciudad, importa más de lo que parece. Sus 400 km WLTP no sorprenden, pero el comportamiento en firmes irregulares se nota un punto más firme que el de sus primos franceses.
| Modelo | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jeep Avenger Electric | 115 kW | 156 CV | 400 km | 16,0 kWh/100 km | 0 Cero emisiones | Eléctrico |
7. BYD Atto 2, desde 29.990 €
El más barato del ranking, y no por ello el peor situado. Con 430 km WLTP en su versión de mayor batería, el Atto 2 ofrece una relación autonomía-precio que ningún rival europeo iguala todavía. La letra pequeña está en la red de posventa, más reducida que la de Opel o Peugeot, algo a tener en cuenta si vives lejos de una capital grande.
| Modelo | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BYD Atto 2 | 130 kW | 177 CV | 430 km | 15,8 kWh/100 km | 0 Cero emisiones | Eléctrico |
Tabla resumen: los 7 SUV-B eléctricos urbanos comparados
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Potencia | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|
| Volvo EX30 | 36.900 € | 480 km | 272 CV | 8,8 |
| Hyundai Kona Eléctrico | 34.850 € | 490 km | 218 CV | 8,9 |
| Kia Niro EV | 39.995 € | 460 km | 204 CV | 8,3 |
| BYD Atto 2 | 29.990 € | 430 km | 177 CV | 8,2 |
| Jeep Avenger Electric | 35.400 € | 400 km | 156 CV | 7,6 |
| Peugeot e-2008 | 33.700 € | 406 km | 156 CV | 7,5 |
| Opel Mokka Electric | 32.900 € | 406 km | 156 CV | 7,4 |
Qué hacer con el Plan Auto+ antes de firmar
Casi todos estos precios bajan aún más si se solicita el Plan Auto+ en el momento de la compra. La cuantía varía según comunidad autónoma y renta, así que lo sensato es consultar la convocatoria vigente en la web oficial antes de cerrar nada: no merece la pena fiarse de la cifra que te diga el concesionario de memoria.
¿Cuál elegir según tu caso?
Si la prioridad es la autonomía por encima de todo, el Hyundai Kona Eléctrico y el Volvo EX30 se reparten el primer puesto, con matices: el Kona es más práctico, el EX30 se siente más premium. Si el presupuesto manda, el BYD Atto 2 ofrece el mejor ratio km por euro invertido. Y si lo que buscas es un trato de coche de combustión de toda la vida, Opel y Peugeot siguen siendo la opción más amable para el salto a lo eléctrico. Quien quiera entender por qué la autonomía del catálogo rara vez coincide con la del cuentakilómetros, puede repasar cómo se calcula la autonomía WLTP frente a la real antes de decidirse.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV eléctrico pequeño con más autonomía real por menos de 40.000 € en España?
El Hyundai Kona Eléctrico Long Range, con 490 km WLTP, y el Volvo EX30 Single Motor Extended Range, con 480 km, son los dos con mayor autonomía homologada del segmento dentro de ese presupuesto.
¿Qué SUV-B eléctrico es el más barato de este ranking?
El BYD Atto 2, desde 29.990 €, con 430 km de autonomía WLTP en su versión de batería grande.
¿Cómo afecta el Plan Auto+ al precio final de estos modelos?
El Plan Auto+ reduce el precio final según comunidad autónoma y renta del comprador. Conviene consultar siempre la convocatoria vigente antes de firmar, ya que las cuantías cambian con frecuencia.
¿Merece la pena pagar más por el Volvo EX30 frente al Opel Mokka Electric?
Depende del uso. Si haces trayectos largos con frecuencia, los 80 km extra de autonomía del EX30 justifican la diferencia de precio. Para uso puramente urbano, el Mokka cumple sin ese sobrecoste.
