El Volvo EX60 no llega solo como “otro SUV eléctrico”: llega como una declaración de intenciones. Su presentación está prevista para el 21 de enero de 2026 y, según la propia marca, será su coche más inteligente hasta la fecha. ¿El gancho? Es el primer Volvo que sale al mercado con Gemini, el asistente de IA de Google, integrado para mantener una conversación natural (sin comandos raros) y reducir la necesidad de mirar la pantalla central.
Traducido al mundo real: menos “dime el comando exacto” y más “haz esto por mí” mientras tú te concentras en conducir. Y ojo, porque a la tecnología le acompaña un dato que es pura dinamita: hasta 810 km de autonomía (cifra preliminar WLTP) y hasta 340 km en 10 minutos con carga rápida de 400 kW.
Puntos clave del Volvo EX60
- Presentación: 21 de enero de 2026 (evento en directo).
- Gemini (Google) integrado: conversación natural “multiturno” y control manos libres.
- HuginCore: el “cerebro” del coche (hardware + software) para un vehículo definido por software.
- Hardware de alto nivel: Snapdragon (Qualcomm) + NVIDIA DRIVE AGX Orin con DriveOS.
- Seguridad y aprendizaje: sensores, asistencia avanzada y mejora continua.
- Autonomía y carga: hasta 810 km y +340 km en 10 min (datos preliminares).
1) Gemini en el EX60: por fin un asistente que no parece de 2014
La idea de Volvo con Gemini es clara: que puedas pedir cosas como hablarías con una persona. El sistema está pensado para gestionar tareas complejas mediante conversación natural, sin memorizar comandos y con menos distracción al volante.
Ejemplos prácticos que ha puesto la marca: pedirle que encuentre la dirección de una reserva de hotel en tu correo, comprobar si un objeto cabe en el maletero o incluso ayudarte a planificar una ruta de viaje. Aquí lo importante no es la demo: es que el coche se convierte en una interfaz “de voz” realmente útil, no en un robot que se pierde con cualquier frase.
2) HuginCore: el núcleo que convierte al EX60 en un coche “definido por software”
Volvo también pone nombre a su sistema central: HuginCore. Es su arquitectura base (eléctrica + ordenador central + controladores por zonas + software) y, según la marca, está diseñada para que el coche pueda pensar, procesar y actuar de forma más eficiente.
¿Qué significa esto para el usuario? Dos cosas: que muchas funciones no dependen tanto de “hardware fijo” como antes, y que el coche está pensado para mejorar con el tiempo mediante actualizaciones.
3) Potencia de cálculo a lo bestia: Qualcomm + NVIDIA
Para mover IA de verdad necesitas músculo, y el EX60 presume de ello. Por dentro monta:
- Snapdragon Cockpit Platform (Qualcomm): para un infoentretenimiento más rápido y responsivo.
- Snapdragon Auto Connectivity Platform: conectividad constante y datos incluidos durante cuatro años (según Volvo).
- NVIDIA DRIVE con DRIVE AGX Orin y DriveOS: la base de computación acelerada y certificada para seguridad.
El objetivo es que el sistema vaya fluido de verdad: pantallas sin lag, mapas instantáneos y un asistente de voz que entienda mejor (porque si la voz va lenta o falla, vuelves al táctil… y adiós “menos distracción”).
4) Un coche que aprende: sensores, asistencia y mejora continua
Volvo habla de un EX60 que escanea y evalúa el entorno constantemente con su conjunto de sensores para aumentar la conciencia situacional del coche. Con esa base, la marca apunta a asistencias avanzadas capaces de anticipar riesgos antes y ayudar a reaccionar con más calma cuando pasa algo inesperado.
Además, Volvo afirma que el EX60 puede realizar más de 250 billones de operaciones por segundo, y que el vehículo aprenderá con cada kilómetro, apoyándose en experiencias globales (incluyendo accidentes y casi accidentes) para seguir afinándose con el tiempo.
5) Actualizaciones OTA y “Superset”: excelente desde el primer día… y mejor después
El EX60 seguirá la receta moderna: actualizaciones inalámbricas (OTA) periódicas para mejorar funciones y rendimiento. Volvo lo enmarca dentro de su base de software Superset, que sirve como “capa común” para evolucionar el coche a lo largo de su vida útil.
Y aquí viene un detalle interesante: Volvo dice que, conforme integre más Gemini en los sistemas del coche, en el futuro la IA podría usar las cámaras para “ver lo que tú ves” y responder preguntas sobre el mundo alrededor. Potencial enorme… pero también algo que dependerá de regulación, mercados y de cómo lo despliegue la marca.
6) Autonomía y carga: 810 km y recargas de “parada de café”
En números (preliminares), Volvo anuncia hasta 810 km en configuración AWD y la posibilidad de sumar hasta 340 km en 10 minutos usando un cargador rápido de 400 kW. Para lograrlo, el EX60 estrena un sistema eléctrico de 800 voltios y una arquitectura nueva (SPA3), además de soluciones para mejorar eficiencia y reducir peso.
Si esto se confirma en la homologación final, el EX60 entraría con fuerza en el grupo de eléctricos que por fin hacen que viajar sea tan natural como en un térmico: paras, cargas rápido, sigues.
FAQ rápida
¿Cuándo se presenta el Volvo EX60?
El 21 de enero de 2026, en un evento retransmitido en directo.
¿Qué etiqueta ambiental tendrá en España?
Al ser 100% eléctrico, lo normal es que tenga distintivo CERO, clave para ZBE y restricciones urbanas. (Siempre conviene verificarlo con el sistema oficial.)
¿Los 810 km son reales?
Son cifras preliminares basadas en WLTP. La autonomía real dependerá de temperatura, velocidad, llanta, carga, orografía y estilo de conducción.
Conclusión
El Volvo EX60 apunta a lo que muchos llevamos tiempo esperando: un eléctrico que no solo compita por autonomía, sino por experiencia de uso. Gemini puede ser el primer asistente “de coche” que de verdad te ahorra tiempo, HuginCore pone la base para que el vehículo evolucione, y los datos de autonomía/carga (si se confirman) lo colocan como un candidato muy serio en el SUV eléctrico premium medio. En rankingdecoches.comFuentes (todas oficiales salvo donde se indique):
