Cuando tu día combina desplazamientos urbanos con escapadas de fin de semana, necesitas un coche flexible y eficiente que reduzca costes y preocupaciones.
Hyundai Tucson PHEV (desde 45.900 €*)
* Precio orientativo en España sin aplicar ayudas públicas ni descuentos comerciales.
El Hyundai Tucson PHEV llega como una solución práctica para quien busca reducir consumo y emisiones sin renunciar a la habitabilidad de un SUV compacto. A continuación se ofrece una guía clara sobre qué aporta esta versión enchufable: hasta dónde alcanza en eléctrico, cómo se comporta en carretera y qué coste real esperar en uso diario. El cierre de la introducción conduce al análisis técnico detallado que sigue.
Lo esencial del Hyundai Tucson PHEV
El Tucson PHEV es una propuesta equilibrada dentro del segmento: cómodo, con buena calidad de rodadura y una autonomía eléctrica que cubre la mayoría de recorridos urbanos diarios. Merece la pena si priorizas un uso mixto —ciudad y autovía— y valoras la posibilidad de circular en modo eléctrico en trayectos habituales. Sin ser la opción más barata, compensa por su versatilidad, la respuesta de su motor combinado y la dotación tecnológica de serie.
Ficha técnica y principales características
| Motorización | Híbrido enchufable: 1.6 T-GDi gasolina + motor eléctrico |
| Potencia | 265 CV combinados |
| Autonomía WLTP | Aproximadamente 60 km en modo eléctrico (WLTP combinado) |
| Batería / Capacidad | Batería de 13,8 kWh (capacidad bruta; utilizable alrededor de 12–13 kWh) |
| Consumo homologado | Desde 1,1–1,5 l/100 km (según ciclo mixto y uso de eléctrico) |
| Aceleración 0-100 km/h | Alrededor de 8,6 s |
| Longitud | Aprox. 4.500 mm |
| Maletero | Aprox. 558 L (varía según configuración y presencia de batería) |
| Precio desde | 45.900 € |
Ventas Hyundai Tucson PHEV 2025
En 2025 el Tucson PHEV consolidó su presencia entre los híbridos enchufables del segmento SUV gracias a la red de concesionarios y a una oferta amplia de acabados. Los datos de matriculaciones en España muestran una demanda relevante aunque por detrás de modelos con mayor tradición PHEV.
| Modelo | Ventas 2025 (España) |
| Hyundai Tucson PHEV | 3.200 |
| Kia Sportage PHEV | 2.500 |
| Mitsubishi Outlander PHEV | 1.800 |
| Toyota RAV4 Plug-in | 2.200 |
Diseño y posicionamiento en el mercado
El Tucson mantiene una estética moderna con rasgos angulosos y una parrilla que integra iluminación en las últimas generaciones. En el mercado se posiciona como un SUV compacto de corte generalista pero bien equipado, dirigido a familias que buscan un equilibrio entre presencia, confort y eficiencia. Frente a rivales, su ventaja es la coherencia del conjunto: diseño reconocido sin estridencias y una gama con suficientes opciones de personalización.
Interior, espacio y tecnología
El interior combina materiales agradables al tacto con un diseño centrado en la ergonomía. El espacio en plazas traseras es generoso para el segmento y el maletero permanece competitivo a pesar de la penalización que supone la batería. La pantalla central y el cuadro digital ofrecen conectividad fluida; los asistentes de seguridad suelen incluirse en niveles medios-altos, lo que facilita una experiencia de conducción moderna.
Motor, autonomía real y comportamiento
La combinación del motor 1.6 turbo y el eléctrico entrega una respuesta contundente en aceleraciones puntuales y permite circular en modo 100% eléctrico en recorridos cortos. En ciclo WLTP la autonomía eléctrica ronda los 60 km; en uso real variará según velocidad media, ambiente y estilo de conducción: en ciudad tranquila puede superarse esa cifra, mientras que en carretera abierta será claramente inferior. En carretera el Tucson PHEV se comporta con aplomo, su puesta a punto prioriza confort y estabilidad más que deportividad.
Carga, eficiencia y costes de uso
La carga doméstica desde un punto de 2,3–3,7 kW permite recuperar la batería en 4–6 horas; con cargadores monofásicos más potentes el tiempo se reduce. La eficiencia real depende mucho de la frecuencia de recarga: si se carga diariamente y se hacen trayectos urbanos predominantemente eléctricos, el coste por kilómetro puede ser muy bajo y amortizar la diferencia de precio frente a una versión térmica en unos años.
Precio, versiones y equipamiento
El precio de acceso propuesto sitúa al Tucson PHEV en la franja media-alta del segmento. Las versiones superiores incluyen ayudas a la conducción avanzadas, asientos ventilados y sistemas multimedia completos; las versiones más básicas ya integran elementos de seguridad esenciales, lo que hace que la variación de precio responda más al equipamiento que a la mecánica.
Ayudas a la compra
Esta versión enchufable puede ser candidata a ciertas ayudas según su etiqueta y condiciones del Plan Auto+ 2026; conviene consultar requisitos concretos en el momento de la compra.
- Ayudas directas: descuento aplicado directamente en el concesionario.
- Importe: hasta 4.500 € para eléctricos y 3.375 € para PHEV con etiqueta CERO.
- Retroactividad: aplicables a compras desde el 1 de enero de 2026.
- Enfoque europeo: hasta un 15% adicional si el vehículo se produce en la UE.
- Límites de precio: normalmente por debajo de 45.000 € antes de impuestos.
- Beneficiarios: particulares, autónomos y empresas.
Ten presente que los precios indicados en este artículo son sin descuentos de la marca ni ayudas públicas. Es recomendable acudir a un concesionario oficial para obtener una oferta personalizada y conocer el precio final ajustado a tu caso.
Para quién es este coche
Es adecuado para familias que realizan desplazamientos urbanos diarios y salidas ocasionales por autopista, quienes buscan reducir consumo sin cambiar radicalmente sus hábitos. No es la mejor opción si necesitas máxima autonomía eléctrica para viajes largos o si priorizas el precio de compra mínimo por encima de ahorro a largo plazo.
Lo mejor y lo mejorable
Lo mejor
Versatilidad entre uso eléctrico y térmico; calidad percibida interior; buen equilibrio entre prestaciones y consumo; autonomía eléctrica suficiente para la mayoría de desplazamientos urbanos.
Lo mejorable
Aumento del coste frente a un Tucson térmico; autonomía eléctrica moderada frente a algunos EV puros; tiempo de carga relativamente largo con instalaciones domésticas básicas.
Alternativas en el mercado
Kia Sportage PHEV (desde 39.990 €*)
Alternativa cercana por tamaño y filosofía; suele ofrecer un paquete mecánico similar y a menudo tarifas algo más ajustadas.
Mitsubishi Outlander PHEV (desde 44.000 €*)
Históricamente una referencia entre los PHEV por su capacidad de maletero y su orientación familiar; oferta orientada a viajes y uso mixto.
Toyota RAV4 Plug-in (desde 52.000 €*)
Opción con enfoque más eficiente y de mayores prestaciones eléctricas; suele posicionarse por encima en precio y en autonomía eléctrica real.
Opinión del experto
El Hyundai Tucson PHEV es una propuesta coherente y madura: aporta la ventaja real de poder circular en eléctrico en el día a día sin renunciar a la seguridad y la habitabilidad de un SUV compacto. No es el más extremo en ningún apartado, pero su equilibrio lo hace atractivo para quien busca reducir consumo sin complicaciones. La elección se justifica especialmente si puedes cargar a diario y si valoras una experiencia de uso cómoda y bien resuelta.
Preguntas frecuentes sobre el Hyundai Tucson PHEV
¿Es una buena compra a largo plazo?
Sí, si tu patrón de uso incluye recargas frecuentes y recorridos urbanos: la diferencia de coste inicial se puede amortizar con ahorro en combustible y menor desgaste de frenos. Si no vas a recargar con regularidad, el beneficio se reduce.
¿Qué diferencia hay entre esta versión y la híbrida convencional?
La principal diferencia es la capacidad de circular en modo 100% eléctrico durante decenas de kilómetros y la posibilidad de recargar la batería en un enchufe. La híbrida convencional no necesita enchufe y depende más del motor térmico para recargar la batería.
¿Qué autonomía eléctrica se puede esperar en invierno?
En invierno la autonomía eléctrica puede reducirse entre un 20% y 40% respecto a cifras WLTP por el uso de calefacción y condiciones térmicas; es habitual esperar 35–45 km en condiciones frías si la cifra WLTP es de ~60 km.
¿Es adecuado para viajar con frecuencia?
Para viajes largos es competente gracias al motor de combustión que elimina la ansiedad por autonomía; sin embargo, en tramos largos de autopista el consumo será mayor que el de un diésel optimizado para ruta.
¿Cómo afecta el peso de la batería al consumo?
La batería añade peso y penaliza un poco el consumo en tramos sostenidos, pero en uso mixto ese peso se compensa con la posibilidad de circular en eléctrico y recuperar energía mediante frenada regenerativa.
¿Tiene sentido frente a un diésel equivalente?
Depende del uso: si haces muchos kilómetros interurbanos continuos, un diésel puede ser más económico a corto plazo. Si combinas ciudad y trayectos cortos y puedes recargar con frecuencia, el PHEV es una opción más eficiente y versátil.
En conjunto, el Hyundai Tucson PHEV presenta una alternativa sólida para quien busca transicionar hacia una movilidad más eléctrica sin renunciar a la practicidad de un SUV clásico; la clave está en la rutina de carga y el tipo de trayectos que hagas con mayor frecuencia.
