El segmento de los compactos eléctricos por menos de 40000 euros en España vive su mejor momento. La bajada progresiva de precios, sumada al empuje del Plan Auto+, ha metido en la lista de la compra modelos que hace dos años pisaban los 45.000 € sin pestañear. Y sí, ahora hay donde elegir: hatchbacks puros, algún crossover que se cuela por tamaño y berlinas altas con vocación familiar.
Antes de entrar en el ranking, un aviso: los precios que verás son PVP orientativo tras descuentos habituales de marca, sin sumar el Plan Auto+. Con la ayuda estatal, casi todos bajan aún más. Vamos al grano.
Cómo hemos elaborado el ranking
Cuatro variables, ponderadas: autonomía WLTP verificada (30%), potencia de carga DC real medida en curvas de sesión completa (25%), equipamiento de serie con foco en ADAS y climatización de la batería (25%) y precio final tras descuentos habituales (20%). Fuera quedan versiones tope de gama que se disparan por encima del umbral, y también los modelos que en España aún no tienen red comercial estable.
1. Renault Megane E-Tech — desde 35.500 €
El Megane E-Tech sigue siendo, a nuestro juicio, la referencia del segmento por conjunto. Interior bien resuelto, OpenR Link con Google integrado que funciona de verdad, y una plataforma CMF-EV que le da un tacto de conducción por encima de la media. La versión de 60 kWh alcanza 470 km WLTP y carga a 130 kW en DC. No es la más rápida cargando, pero el sistema mantiene la curva estable hasta el 70%.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 160 km/h | 470 km | 16,1 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. Peugeot e-308 — desde 37.900 €
Peugeot llegó tarde con el e-308, pero llegó bien. La batería de 54 kWh útiles firma 415 km WLTP y, en carretera real, se defiende con un consumo de 15 kWh/100 km si respetas los 120. El i-Cockpit con volante pequeño sigue dividiendo opiniones — para mi gusto pide un rato de adaptación —, aunque el nivel de acabados es de lo mejor del grupo Stellantis.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 415 km | 15,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Cupra Born — desde 36.200 €
Mismo esqueleto MEB que el ID.3, pero con un carácter mucho más marcado. La versión de 58 kWh útiles ronda los 425 km WLTP y carga a 135 kW. La dirección pide más peso que la del Megane, sí, y eso al conductor entusiasta le va a gustar. El acabado interior con tapicería de botellas recicladas convence, aunque el software sigue arrastrando alguna esquina áspera —cosa que ya vimos apuntada en el análisis de eficiencia real en trayectos mixtos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 425 km | 15,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. MG4 Electric — desde 29.990 €
El caballo de batalla del ranking por precio. El MG4 en versión Long Range firma 435 km WLTP, monta propulsión trasera y carga a 140 kW. Todo por menos de lo que cuestan muchos utilitarios PHEV. ¿Peros? Los tiene: el interior se siente un escalón por debajo, el software del infoentretenimiento va justo y la insonorización en autopista deja pistas de su origen económico. Eso no quita que sea la mejor relación €/km del mercado español ahora mismo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 435 km | 16,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Volkswagen ID.3 — desde 38.500 €
El ID.3 Pro con batería de 58 kWh entrega 425 km WLTP y una carga DC de hasta 120 kW. La actualización de software de la última hornada ha corregido buena parte de los tirones que arrastraba el modelo, y la calidad percibida ha subido un escalón visible. Sigue sin ser lo más divertido de conducir del segmento, pero para un usuario que hace 15.000 km al año y quiere fiabilidad probada, tiene sentido.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 425 km | 15,9 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
6. Kia Niro EV — desde 39.500 €
Aquí ya rozamos el techo del presupuesto, pero el Niro EV se cuela por conjunto. 460 km WLTP, arquitectura de 400V con carga hasta 80 kW —limitada, sí, es su punto débil— y un espacio interior que rivaliza con SUV de segmento superior. Perfil de comprador: familia con un solo coche que combina ciudad y algún viaje largo mensual.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 167 km/h | 460 km | 16,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
7. Hyundai Kona Eléctrico — desde 38.900 €
El SUV compacto eléctrico menos de 40000 más completo por prestaciones globales. Con la batería de 65 kWh alcanza 454 km WLTP, y el conjunto tecnológico —doble pantalla de 12,3", head-up, Highway Driving Assist 2— viene de serie en el acabado intermedio. Un fin de semana Madrid-Cádiz lo hace con dos paradas justas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 454 km | 16,6 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Autonomía | Carga DC | Precio desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|
| Renault Megane E-Tech | 470 km | 130 kW | 35.500 € | 8,8 |
| Peugeot e-308 | 415 km | 100 kW | 37.900 € | 8,0 |
| Cupra Born | 425 km | 135 kW | 36.200 € | 8,4 |
| MG4 Electric | 435 km | 140 kW | 29.990 € | 8,6 |
| Volkswagen ID.3 | 425 km | 120 kW | 38.500 € | 7,9 |
| Kia Niro EV | 460 km | 80 kW | 39.500 € | 7,7 |
| Hyundai Kona Eléctrico | 454 km | 101 kW | 38.900 € | 8,5 |
Recomendación por perfil
- Urbano puro (menos de 12.000 km/año): MG4 Electric. Precio imbatible y de sobra para el día a día.
- Viajero frecuente: Megane E-Tech o Kona Eléctrico. Autonomía real por encima de los 380 km y carga estable.
- Calidad-precio con carácter: Cupra Born. Es rápido, sí, y además se disfruta como debe.
Antes de firmar, echa un ojo a cómo interpretar la eficiencia Wh/km: a veces el modelo más barato acaba siendo más caro en cinco años.
Preguntas frecuentes
¿Qué compacto eléctrico ofrece la mejor relación autonomía-precio en 2026?
El MG4 Electric Long Range es la referencia: 435 km WLTP por menos de 30.000 €. En segundo lugar, el Renault Megane E-Tech, que sube el listón de acabados y software a cambio de unos 5.000 € más.
¿Cubre el Plan Auto+ estos modelos?
Todos los eléctricos puros del ranking son elegibles al ser vehículos con etiqueta CERO. Las cuantías dependen del achatarramiento y del PVP final; consulta la web oficial del plan para importes actualizados.
¿Merece la pena pagar más por un modelo con carga a 150 kW frente a uno con 100 kW?
Depende del uso. Si haces más de dos viajes largos al mes, sí: ahorras entre 10 y 15 minutos por parada. Para uso mixto de ciudad y trayectos cortos, la diferencia se diluye.
¿Qué autonomía real puedo esperar en autopista?
Restando entre un 20% y un 25% al dato WLTP a 120 km/h con clima moderado. Un Megane E-Tech de 470 km rinde en la práctica unos 360-370 km reales en autovía.
