Si necesitas un SUV capaz de tirar de una caravana de dos ejes, un remolque para caballos o una embarcación de varios metros, el mundo del híbrido enchufable ya no es un compromiso. En 2026, los mejores SUV PHEV con mayor capacidad de remolque alcanzan los 2.700-3.500 kg frenados, igualando e incluso superando a muchos diésel tradicionales, y manteniendo la etiqueta CERO de la DGT mientras la batería tenga carga.
Hemos ordenado el ranking por capacidad máxima de arrastre frenado según ficha oficial del fabricante, con datos verificados para el mercado español. Todos los modelos están a la venta en concesionarios nacionales en 2026.
Qué mirar antes de elegir un SUV PHEV para remolcar
La cifra clave es la masa máxima remolcable frenada, pero no es la única. Importa el par motor combinado (los PHEV suelen rondar los 450-700 Nm), la refrigeración del sistema híbrido bajo carga sostenida y la presencia de enganche eléctrico abatible homologado de fábrica. Un detalle crítico: remolcando, la autonomía eléctrica WLTP se reduce entre un 40 y un 60 %, así que conviene mirar también el consumo del motor térmico cuando trabaja solo.
1. BMW X5 xDrive50e — desde 92.500 €
El BMW X5 xDrive50e lidera el ranking con 2.700 kg de capacidad de arrastre frenado. Combina un seis cilindros en línea de 3.0 litros con un eléctrico integrado en la caja ZF de ocho marchas, entregando 489 CV combinados y 700 Nm. Su batería de 25,7 kWh ofrece hasta 110 km WLTP en eléctrico, una cifra que pocos rivales igualan.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 360 kW | 489 CV | 250 km/h | 110 km WLTP | 1,2 l/100 km | CERO | PHEV |
2. Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC — desde 88.900 €
El Mercedes GLE 400e homologa 2.700 kg frenados y suma una de las mayores autonomías eléctricas del segmento, hasta 109 km WLTP con su batería de 31,2 kWh. Sus 381 CV combinados y los 650 Nm de par lo convierten en un tractor refinado para caravanas familiares grandes.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 280 kW | 381 CV | 210 km/h | 109 km WLTP | 1,1 l/100 km | CERO | PHEV |
3. Land Rover Range Rover Sport P460e — desde 116.000 €
El Range Rover Sport P460e es probablemente el más capaz fuera del asfalto del ranking. Arrastra 2.500 kg frenados, monta un seis cilindros 3.0 de gasolina apoyado por un eléctrico de 105 kW y declara 113 km WLTP con su batería de 38,2 kWh.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 338 kW | 460 CV | 242 km/h | 113 km WLTP | 1,3 l/100 km | CERO | PHEV |
4. Volvo XC90 T8 Recharge — desde 86.500 €
El Volvo XC90 T8 Recharge mantiene los 2.400 kg frenados clásicos del modelo. Con 455 CV combinados y siete plazas reales, es una opción muy equilibrada para familias que viajan con caravana. Su autonomía eléctrica WLTP ronda los 70 km.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 335 kW | 455 CV | 180 km/h | 70 km WLTP | 1,5 l/100 km | CERO | PHEV |
5. Audi Q7 TFSI e quattro — desde 89.700 €
El Audi Q7 55 TFSI e entrega 2.700 kg de capacidad frenada y 394 CV. La quattro permanente y los siete plazas opcionales lo hacen ideal para remolques de caballos pesados. La autonomía eléctrica WLTP llega a los 87 km.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 290 kW | 394 CV | 240 km/h | 87 km WLTP | 1,4 l/100 km | CERO | PHEV |
6. Volkswagen Touareg eHybrid — desde 82.300 €
El Touareg eHybrid arrastra 2.500 kg frenados con 381 CV combinados y 600 Nm. Su batería de 17,9 kWh es más modesta, con unos 50 km eléctricos WLTP, pero el conjunto está pensado precisamente para uso intensivo con carga.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 280 kW | 381 CV | 235 km/h | 50 km WLTP | 2,4 l/100 km | CERO | PHEV |
7. Mazda CX-60 PHEV — desde 51.900 €
El Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV ofrece 2.500 kg frenados, una cifra notable para un SUV de tamaño medio. Sus 327 CV y 500 Nm bastan para caravanas medianas, y la autonomía eléctrica WLTP ronda los 63 km.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 241 kW | 327 CV | 200 km/h | 63 km WLTP | 1,5 l/100 km | CERO | PHEV |
8. Cupra Terramar VZ e-Hybrid — desde 48.500 €
El Cupra Terramar VZ e-Hybrid cierra el ranking con 2.000 kg de capacidad frenada, suficiente para una caravana familiar o un remolque ligero de embarcación. Su gran baza es la autonomía eléctrica: hasta 119 km WLTP con la batería de 25,7 kWh, líder del comparativo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 225 km/h | 119 km WLTP | 0,9 l/100 km | CERO | PHEV |
Tabla resumen y puntuación global
| Modelo | Remolque frenado | CV | Autonomía eléctrica | Precio desde | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW X5 xDrive50e | 2.700 kg | 489 | 110 km | 92.500 € | 9,4 |
| Mercedes GLE 400e | 2.700 kg | 381 | 109 km | 88.900 € | 9,2 |
| Range Rover Sport P460e | 2.500 kg | 460 | 113 km | 116.000 € | 9,0 |
| Audi Q7 TFSI e | 2.700 kg | 394 | 87 km | 89.700 € | 8,9 |
| Volvo XC90 T8 | 2.400 kg | 455 | 70 km | 86.500 € | 8,5 |
| VW Touareg eHybrid | 2.500 kg | 381 | 50 km | 82.300 € | 8,3 |
| Mazda CX-60 PHEV | 2.500 kg | 327 | 63 km | 51.900 € | 8,2 |
| Cupra Terramar VZ | 2.000 kg | 272 | 119 km | 48.500 € | 8,0 |
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV PHEV con mayor capacidad de remolque a la venta en España en 2026?
El BMW X5 xDrive50e, el Mercedes GLE 400e y el Audi Q7 TFSI e comparten el liderato con 2.700 kg de masa remolcable frenada homologados oficialmente.
¿Pierde la etiqueta CERO un PHEV cuando va remolcando?
No. La etiqueta CERO depende de la homologación del vehículo, no de su uso puntual. El SUV mantiene los beneficios fiscales y de acceso a ZBE incluso con remolque enganchado.
¿Cuánto baja la autonomía eléctrica de un SUV PHEV remolcando una caravana?
La reducción típica está entre el 40 % y el 60 %. Un modelo con 100 km WLTP puede quedarse en 40-55 km reales con caravana de 1.500-2.000 kg, dependiendo de viento, pendiente y velocidad.
¿Es mejor un SUV PHEV o un diésel para remolcar habitualmente?
Si haces más de 25.000 km al año arrastrando cargas pesadas en autopista, un diésel grande sigue siendo más eficiente. Si combinas uso urbano con viajes ocasionales con caravana, un PHEV con 2.500 kg+ de arrastre ofrece mejor coste total y acceso sin restricciones a ciudades.
