Dar el salto a un híbrido enchufable suele generar más dudas que certezas. Cuando se busca un SUV cómodo para el día a día y los desplazamientos familiares, que además permita recorrer distancias en modo exclusivamente eléctrico, el factor precio se vuelve clave: el Tucson PHEV arranca en torno a los 43.000 euros si lo buscas sin ayudas públicas, y eso marca mucho la decisión. Más allá del coste, importa saber si la combinación de motor térmico y batería encaja con tu rutina: uso urbano, viajes de fin de semana y hábitos de recarga.
Lo esencial del Hyundai Tucson PHEV
El Hyundai Tucson PHEV es una propuesta práctica: ofrece la habitabilidad y la postura de conducción de un SUV compacto con la ventaja de poder cubrir buena parte de los trayectos diarios en modo cero emisiones. Merece la pena si tu combinación de uso es mayoritariamente urbano o periurbano y puedes recargar a menudo en casa o en el trabajo; si haces muchos kilómetros interurbanos sin posibilidad de recarga frecuente, el balance puede cambiar a favor de otras alternativas. Su punto fuerte es la versatilidad y la sensación de coche completo, no tanto la eficiencia extrema en todas las circunstancias.
Ficha técnica y principales características
| Motorización | 1.6 T-GDi turbo + motor eléctrico (PHEV) |
| Potencia | Hasta 265 CV combinados (según versión) |
| Autonomía WLTP | Aprox. 57 km en modo eléctrico (WLTP mixto) |
| Batería / Capacidad | Batería de 13,8 kWh (útil ~13 kWh) |
| Consumo homologado | 1,2–1,6 l/100 km (WLTP combinado, muy dependiente del uso) |
| Aceleración 0-100 km/h | ≈7,7 s (versión 4×4 de mayor potencia) |
| Longitud | Aprox. 4.500 mm |
| Maletero | ≈520–600 L (según configuración y versión) |
| Precio desde | Desde ~43.000 € |
Ventas Hyundai Tucson PHEV 2025
Según datos de ANFAC, el Tucson se mantuvo entre los modelos más demandados del segmento SUV en España durante 2025, impulsado por la demanda de motorizaciones electrificadas. Las versiones PHEV sumaron una porción significativa dentro de las ventas totales del modelo, mostrando que muchos compradores optan por soluciones enchufables por su equilibrio entre consumo y autonomía.
| Modelo | Ventas 2025 (España) |
| Hyundai Tucson | ~12.000 unidades (toda la gama) |
| Kia Sportage PHEV | ~4.500 unidades |
| Volkswagen Tiguan eHybrid | ~3.000 unidades |
| Mitsubishi Outlander PHEV | ~2.500 unidades |
Diseño y posicionamiento en el mercado
El Tucson mantiene una estética moderna y algo musculada, con rasgos angulares y una parrilla que le da presencia. No busca ser el SUV más rompedor, sino uno equilibrado: atractivo sin estridencias y pensado para un comprador que aprecia funcionalidad. Se sitúa en la gama media-alta del segmento C compacto, compitiendo con modelos que ofrecen versiones electrificadas similares; su ventaja suele ser una relación precio-equipamiento competitiva.
Interior, espacio y tecnología
El habitáculo está bien resuelto: materiales de buena sensación táctil en los puntos que importan, asientos cómodos y una disposición lógica de mandos. El espacio para plazas traseras es generoso en relación con la categoría, y el maletero, aunque algo penalizado por la ubicación de la batería en la variante PHEV, sigue siendo funcional para familias. En cuanto a tecnología, equipa pantalla central táctil, cuadro digital opcional y ayudas a la conducción actuales: control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y modos de conducción que permiten priorizar uso eléctrico.
Motor, autonomía real y comportamiento
Las sensaciones de conducción son las esperadas de un híbrido enchufable: respuesta en bajas gracias al motor eléctrico y empuje sólido cuando se combinan ambos propulsores. En ciudad la mayor parte de los recorridos pueden completarse en modo eléctrico si el conductor recarga con regularidad; en trayectos mixtos la autonomía real eléctrica suele estar en la franja de 40–60 km según ritmo, climatización y temperatura exterior. En carretera, el motor térmico toma el protagonismo y las cifras de consumo dependen mucho de cuánto se use la batería entre recargas.
Carga, eficiencia y costes de uso
La batería admite recarga doméstica en pocas horas con un wallbox y en tomas convencionales en más tiempo; la eficiencia depende directamente del hábito de recarga: si el coche se carga a diario y los desplazamientos son cortos, el gasto en combustible puede ser muy reducido. Los costes de mantenimiento son comparables a los de un térmico con la ventaja de reducir consumo y emisiones cuando se aprovecha el modo eléctrico. A tener en cuenta: el precio de adquisición inicial es mayor que el de un Tucson convencional, por lo que el punto de equilibrio dependerá del uso y de las ayudas aplicables.
Precio, versiones y equipamiento
La oferta suele estructurarse en varios niveles de acabado: una opción básica bien equipada, una intermedia con el equilibrio entre confort y tecnología, y un acabado tope con sistemas de asistencia adicional, llantas de mayor tamaño y elementos estéticos diferenciados. El PHEV parte de alrededor de 43.000 € en su versión de acceso; los acabados superiores pueden acercarse o superar los 50.000 € según opciones. En la compra conviene comparar paquetes de equipamiento y valorar si el tope de gama aporta elementos que realmente se van a usar.
Ayudas a la compra
Las ayudas públicas pueden hacer más atractiva la compra de un enchufable. En términos generales, las opciones vigentes contemplan incentivos para electrificados que varían según la convocatoria y la comunidad autónoma.
- Ayudas directas: descuento aplicado en concesionario.
- Importe: hasta 4.500 € eléctricos / 3.375 € PHEV.
- Retroactividad: desde 1 enero 2026.
- Enfoque europeo: posible incremento adicional.
- Límites de precio: normalmente hasta 45.000 €.
- Beneficiarios: particulares, autónomos y empresas.
Los precios mencionados pueden variar según equipamiento, promociones y ayudas disponibles.
Para quién es este coche
El Tucson PHEV encaja con familias y profesionales que combinan desplazamientos urbanos y viajes esporádicos por carretera, que pueden instalar una toma de recarga habitual y que valoran un coche polivalente más que la eficiencia máxima en todo tipo de itinerarios. Es menos recomendable si tu rutina diaria implica tramos largos sin posibilidad de recarga o si buscas la máxima economía absoluta en consumo a costa de renunciar a la opción eléctrica.
Lo mejor y lo mejorable
Lo mejor
Respuesta en entorno urbano y periurbano; habitabilidad y confort; sensación de coche completo con buena dotación tecnológica; equilibrio entre prestaciones y consumo si se recarga con regularidad.
Lo mejorable
Autonomía eléctrica limitada frente a algunos eléctricos puros; sobrecoste de adquisición respecto a versiones no enchufables; maletero algo penalizado por la batería en comparación con la variante térmica.
Alternativas en el mercado
Entre las alternativas coherentes están el Kia Sportage PHEV (mismo grupo, planteamiento similar), el Volkswagen Tiguan eHybrid (más orientado a calidad de rodadura), el Mitsubishi Outlander PHEV (histórico en el segmento enchufable) y el Ford Kuga PHEV. La elección entre ellos dependerá de prioridades como precio, espacio, consumos reales y preferencia por equipamiento concreto.
Preguntas frecuentes sobre el Hyundai Tucson PHEV
¿Cuál es la autonomía eléctrica real del Tucson PHEV?
En uso real es habitual ver cifras entre 40 y 60 km por carga en condiciones mixtas; la cifra concreta varía con la temperatura, el estilo de conducción y el uso de climatización. En recorridos urbanos fríos o con aire acondicionado continuo es razonable contar con la parte baja de ese rango.
Opinión del experto
El Hyundai Tucson PHEV es una opción sensata si buscas un SUV versátil que te permita reducir consumo y emisiones en el día a día sin renunciar a la libertad de viajar largas distancias cuando hace falta. La decisión final pasa por evaluar cuánto puedes recargar: si esa posibilidad es frecuente, el balance económico y ambiental sale a favor; si no, hay alternativas térmicas o híbridas que pueden resultar más prácticas. En conjunto, ofrece un paquete equilibrado y probado, con matices en autonomía y precio que conviene valorar según el perfil de uso.
