El segmento de los SUV eléctricos premium en España se ha convertido en un pulso directo entre las marcas alemanas. Dos coches lo resumen mejor que ningún otro ahora mismo: el renovado BMW iX3 xDrive50, con su plataforma Neue Klasse y cifras que asustan sobre el papel, y el Mercedes-Benz EQE SUV 300 Edition, que apuesta por el confort silencioso de toda la vida. Etiqueta CERO, tracción eléctrica y un pulso comercial que se decide en los detalles.
Antes de entrar en materia, un apunte editorial. Hemos dejado fuera de esta comparativa a marcas como BYD. A nuestro juicio, la ofensiva europea en SUV eléctricos y la nueva hornada de fabricantes chinos que llega en 2026 con una relación calidad-precio superior han dejado a las primeras propuestas de BYD un paso por detrás de lo que exige hoy este segmento. No es una enmienda a la marca; es una decisión de foco.
Dos filosofías para un mismo segmento premium
El BMW iX3 vs Mercedes-Benz EQE SUV no es solo una pelea de fichas técnicas. Son dos maneras muy distintas de entender el SUV eléctrico premium. BMW ha apostado por músculo y autonomía: casi 470 CV y unos 790 km homologados. Mercedes va por otro camino, el de siempre, el que le ha dado de comer durante décadas: aislamiento, confort de suspensiones y un habitáculo que se siente como un salón. ¿Quién acierta? Depende del uso.
BMW iX3 xDrive50 (desde ≈69.900 €)
El iX3 estrena la arquitectura Neue Klasse y llega con una batería enorme, de unos 113,5 kWh, que le permite anunciar cifras de autonomía impensables hace dos años en un SUV de este tamaño. En la práctica, hablamos de un coche que puede plantearse un Madrid-Barcelona con una sola parada corta de carga —algo que no todos los rivales de su gama pueden decir hoy con sinceridad—.
La entrega de potencia es contundente. 470 CV, tracción total xDrive y ese tacto BMW que sigue pidiendo curvas incluso cuando el coche pesa lo que pesa. Eso sí, no acaba de convencerme del todo el salto estético respecto al iX3 anterior: gana presencia, pero pierde parte de la sobriedad que le sentaba tan bien al SUV medio de Múnich. Cuestión de gustos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈350 kW | ≈470 CV | ≈210 km/h | ≈790 km | ≈17-18 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Mercedes-Benz EQE SUV 300 Edition (desde ≈83.400 €)
El EQE SUV juega otra liga conceptual. Con 270 CV y batería de 90,5 kWh, no busca impresionar con cifras: busca que el ocupante llegue descansado. Y lo consigue. La insonorización es sobresaliente, la dirección se siente ligera —quizás demasiado, para mi gusto— y la suspensión filtra los baches con esa naturalidad que Mercedes lleva décadas puliendo.
Los ≈580 km de autonomía se quedan cortos en la comparativa directa con el iX3, no hay vuelta de hoja. Y el precio de entrada, en torno a los 83.400 €, obliga a pensárselo dos veces. Aun así, hay compradores que pagan expresamente por ese ambiente Mercedes: la doble pantalla, los materiales tapizados con mimo, el silencio a 120 km/h en autovía. Para ellos, el EQE SUV sigue teniendo argumentos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈200 kW | ≈270 CV | ≈210 km/h | ≈580 km | ≈19-20 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Autonomía real y uso diario
Sobre el papel, el iX3 saca más de 200 km de ventaja al EQE SUV en ciclo WLTP. En la vida real —autovía a 120, aire acondicionado, cargador de a bordo— la diferencia se estrecha, pero se mantiene. Para un usuario que recorra 25.000 km/año con viajes largos habituales, el iX3 simplifica la logística: menos paradas, menos ansiedad. El EQE SUV encaja mejor en un perfil urbano-metropolitano, con trayectos de 40-60 km diarios y viaje largo puntual.
Precio-prestaciones: el iX3 golpea primero
Aquí no hay discusión. Por unos ≈13.500 € menos, el BMW ofrece 200 CV más, 210 km más de autonomía y una batería sensiblemente mayor. El Mercedes lo compensa con confort y estatus, pero el argumento racional se inclina claramente hacia Múnich. Recordemos que estos precios son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas ni ayudas MOVES vigentes.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | CV | Autonomía | Batería | Precio desde | Confort | Prestaciones | Relación calidad-precio | Nota global |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX3 xDrive50 | ≈470 | ≈790 km | ≈113,5 kWh | ≈69.900 € | 8/10 | 9,5/10 | 9/10 | 9/10 |
| Mercedes-Benz EQE SUV 300 | ≈270 | ≈580 km | ≈90,5 kWh | ≈83.400 € | 9,5/10 | 7,5/10 | 7/10 | 8/10 |
Veredicto: ¿cuál comprar?
Si el criterio es racional —autonomía, potencia, euro por CV— el BMW iX3 xDrive50 es hoy el mejor SUV eléctrico premium 2025 en su franja de precio. Si lo que se busca es el ritual Mercedes, el aislamiento y una experiencia a bordo más pausada, el EQE SUV sigue siendo un coche coherente con lo que promete. Dos ganadores según el perfil, aunque el iX3 se lleva la comparativa por peso técnico.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico premium tiene más autonomía, el BMW iX3 o el Mercedes EQE SUV?
El BMW iX3 xDrive50 homologa aproximadamente 790 km WLTP frente a los ≈580 km del EQE SUV 300. La diferencia se explica por una batería mayor (≈113,5 kWh vs ≈90,5 kWh) y una plataforma de nueva generación optimizada para eficiencia.
¿Cuál es más barato de entrada en España?
El BMW iX3 arranca en torno a los 69.900 € y el Mercedes-Benz EQE SUV desde unos 83.400 €. Son precios PVP orientativos, sin ayudas ni descuentos aplicados.
¿Ambos tienen etiqueta CERO de la DGT?
Sí. Al ser eléctricos puros con batería recargable enchufable, ambos disfrutan de la etiqueta CERO, con acceso libre a ZBE y ventajas fiscales asociadas.
¿Cuál es más recomendable para viajes largos?
El BMW iX3, sin discusión, por autonomía y arquitectura de carga. El EQE SUV encaja mejor en un uso predominantemente urbano y metropolitano con viajes largos ocasionales.
