El SUV-B híbrido se ha convertido en la compra por defecto de quien quiere gastar poco en gasolina sin renunciar a sentarse un poco más alto. El problema es que "híbrido" ya no garantiza nada por sí solo: hay versiones que vienen con el mínimo legal de ayudas a la conducción y otras que meten cámara 360°, climatizador bizona y llantas de 17" de serie por un precio parecido. Hemos revisado siete modelos reales, a la venta hoy en España, por debajo de 28.000 € de PVP, y los hemos ordenado según lo que realmente traen de fábrica.
Qué exigimos en 2026 a un SUV-B híbrido por menos de 28.000 €
No vale cualquier ficha comercial. Para entrar en este ranking un modelo tenía que cumplir cuatro condiciones mínimas: homologar el paquete ADAS GSR2 (frenada de emergencia, aviso de salida de carril, reconocimiento de señales) de serie en todas las versiones, ofrecer conectividad Apple CarPlay y Android Auto sin cable como estándar, montar climatizador automático al menos en el acabado intermedio y calzar llantas de aleación de 16" o superiores desde la entrada de gama. Parece poco, pero hay SUV-B que todavía cobran aparte alguno de estos puntos.
También hemos mirado consumo WLTP y etiqueta ambiental, porque un híbrido que gasta como un gasolina normal no justifica el sobreprecio frente a un micro-híbrido convencional — algo que ya tratamos al comparar el Toyota Yaris Cross con el Renault Captur E-Tech y el Hyundai Kona híbrido.
Tabla resumen del ranking 2026
| Posición | Modelo | PVP desde | Potencia | Consumo WLTP | Etiqueta | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Yaris Cross | 24.450 € | 85 kW / 116 CV | 4,2 l/100 km | ECO | 9,2 |
| 2 | Hyundai Kona HEV | 27.900 € | 104 kW / 141 CV | 4,3 l/100 km | ECO | 8,8 |
| 3 | Renault Captur E-Tech | 27.500 € | 107 kW / 145 CV | 4,4 l/100 km | ECO | 8,6 |
| 4 | Kia Niro HEV | 27.950 € | 104 kW / 141 CV | 4,4 l/100 km | ECO | 8,4 |
| 5 | Nissan Juke Hybrid | 26.900 € | 105 kW / 143 CV | 4,8 l/100 km | ECO | 8,1 |
| 6 | Honda HR-V e:HEV | 27.600 € | 96 kW / 131 CV | 5,0 l/100 km | ECO | 7,8 |
| 7 | Suzuki Vitara Hybrid | 23.900 € | 95 kW / 129 CV | 5,7 l/100 km | ECO | 7,3 |
1. Toyota Yaris Cross — desde 24.450 €
El Yaris Cross gana por delante no porque sea el más potente, sino porque es el que menos letra pequeña esconde. Toyota Safety Sense de serie en todas las versiones, incluida la de acceso, pantalla multimedia de 9" con conectividad inalámbrica y climatizador automático desde el acabado Active. Ya lo analizamos a fondo en nuestra prueba del Toyota Yaris Cross 2026 y el consumo real en ciudad se acerca mucho al homologado, algo poco habitual en este segmento.
| Potencia | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 85 kW / 116 CV | 4,2 l/100 km | ECO | Híbrido |
2. Hyundai Kona HEV — desde 27.900 €
El Kona híbrido es el más grande de la lista y se nota en el maletero, pero también en el precio: roza el límite de los 28.000 €. A cambio llega con Hyundai SmartSense completo, cuadro digital de 12,3" y cargador inalámbrico de serie desde el acabado intermedio. Su 1.6 GDI combinado con motor eléctrico entrega 141 CV, el más alto del grupo.
| Potencia | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 104 kW / 141 CV | 4,3 l/100 km | ECO | Híbrido |
3. Renault Captur E-Tech — desde 27.500 €
El Captur E-Tech full hybrid reparte bien potencia y equipamiento: 145 CV, pantalla vertical de 9,3" y el sistema multisentidos de Renault con ADAS de nivel 2 de serie en toda la gama. Eso sí, el maletero se resiente frente al Kona y al Niro por la batería bajo el piso.
| Potencia | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 107 kW / 145 CV | 4,4 l/100 km | ECO | Híbrido |
4. Kia Niro HEV — desde 27.950 €
El Niro se mueve en la frontera del segmento B/C, pero su PVP de entrada lo mete de lleno en esta comparativa. Garantía de 7 años, ADAS completo y climatizador bizona de serie son sus bazas. Lo que menos convence es el diseño interior, que empieza a notar el paso de los años frente a rivales más recientes.
| Potencia | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 104 kW / 141 CV | 4,4 l/100 km | ECO | Híbrido |
5. Nissan Juke Hybrid — desde 26.900 €
El Juke Hybrid es el más divertido de conducir del grupo, con un chasis que invita a tomarse las curvas con ganas. El equipamiento de serie cumple — ADAS, pantalla de 8" con CarPlay inalámbrico — pero el maletero de 354 litros se queda corto si viajas con familia.
| Potencia | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 105 kW / 143 CV | 4,8 l/100 km | ECO | Híbrido |
6. Honda HR-V e:HEV — desde 27.600 €
El HR-V apuesta por la suavidad de marcha por encima de la eficiencia pura: 5,0 l/100 km homologados, algo peor que sus rivales directos. Honda Sensing viene de serie y el asiento trasero "mágico" sigue siendo un punto fuerte real, no solo de catálogo.
| Potencia | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 96 kW / 131 CV | 5,0 l/100 km | ECO | Híbrido |
7. Suzuki Vitara Hybrid — desde 23.900 €
El Vitara es mild-hybrid, no autorrecargable completo, y eso explica por qué cierra la tabla pese a ser el más barato. Aun así cumple el mínimo de ADAS y conectividad que exigimos, y su tracción total AllGrip opcional es única en este grupo de siete.
| Potencia | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 95 kW / 129 CV | 5,7 l/100 km | ECO | Híbrido |
Plan Auto+ y el precio final que pagas
Casi todos estos modelos son candidatos a las ayudas del Plan Auto+ si cumples los requisitos de achatarramiento y renta. La cuantía varía según comunidad autónoma y convocatoria vigente, así que antes de cerrar el pedido conviene consultar la web oficial del plan en lugar de fiarse del folleto del concesionario — ahí es donde suelen quedar fuera las condiciones menos favorables.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV-B híbrido más barato de España en 2026?
El Suzuki Vitara Hybrid parte de 23.900 €, aunque es un mild-hybrid y no un full hybrid autorrecargable como el resto de la lista.
¿Qué SUV-B híbrido consume menos según la WLTP?
El Toyota Yaris Cross, con 4,2 l/100 km homologados, es el más eficiente del grupo y también el que más se acerca a ese dato en uso real de ciudad.
¿Todos estos modelos llevan ADAS de serie?
Sí, los siete incorporan el paquete básico GSR2 (frenada de emergencia, aviso de carril, reconocimiento de señales) en todas sus versiones, requisito que hemos usado como filtro de entrada al ranking.
¿Compensa pagar más por un SUV-B híbrido frente a uno de gasolina?
Depende del kilometraje: por encima de 12.000-15.000 km anuales en ciudad, el ahorro de combustible suele amortizar la diferencia de precio en 3-4 años, además de la ventaja fiscal de la etiqueta ECO en el acceso a zonas de bajas emisiones.
