El SUV-B eléctrico se ha convertido en la puerta de entrada real a la electrificación en España. Ni son caros de más, ni tan limitados como hace tres años. Pero elegir entre ocho propuestas con filosofías distintas —desde el minimalismo de Dacia hasta el equipamiento casi premium de Jeep— no es trivial. Aquí no hablamos de sensaciones: hablamos de kilómetros WLTP, kW reales y precios finales, con Plan Auto+ como marco de ayuda vigente que conviene consultar en la web oficial antes de firmar.
Cómo hemos elaborado este ranking
Puntuamos cada modelo sobre 10 cruzando tres variables objetivas: autonomía WLTP combinada, potencia disponible y equipamiento de serie (ADAS, pantalla, climatizador, carga rápida DC). El precio se toma como "desde", en su acabado de acceso, antes de aplicar ayudas públicas. No valoramos tacto de materiales ni subjetividades de volante —eso lo dejamos para las pruebas a fondo—, sino datos que cualquiera puede verificar en la ficha técnica del fabricante.
Tabla resumen: ranking 2026
| # | Modelo | Autonomía WLTP | Potencia | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault 4 E-Tech | 410 km | 110 kW (150 CV) | 29.900 € | 9,2 |
| 2 | Jeep Avenger Electric | 400 km | 115 kW (156 CV) | 34.900 € | 8,9 |
| 3 | MG ZS EV | 440 km (Long Range) | 130 kW (177 CV) | 29.990 € | 8,7 |
| 4 | Fiat 600e | 406 km | 115 kW (156 CV) | 33.900 € | 8,5 |
| 5 | Opel Frontera Electric | 380 km | 115 kW (156 CV) | 24.980 € | 8,3 |
| 6 | Citroën ë-C3 | 320 km | 83 kW (113 CV) | 23.300 € | 8,0 |
| 7 | Hyundai Inster | 370 km | 85 kW (115 CV) | 23.300 € | 7,8 |
| 8 | Dacia Spring | 230 km | 65 kW (87 CV) | 20.900 € | 7,2 |
1. Renault 4 E-Tech — desde 29.900 €
El regreso del Renault 4 no es un capricho nostálgico. Con batería de 52 kWh y 410 km WLTP, es de los pocos del grupo que no obliga a elegir entre autonomía y equipamiento: llega con cargador de 22 kW de serie en acabados medios, algo que ninguno de sus rivales directos ofrece a este precio. A nuestro juicio, el mejor equilibrio del segmento ahora mismo.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Autonomía | Combustible |
|---|---|---|---|
| 110 | 150 | 410 km | Eléctrico |
2. Jeep Avenger Electric — desde 34.900 €
El más caro de la lista, justo en el límite. Y sin embargo compensa con una altura al suelo y un planteamiento todocamino que ninguno de los demás imita. 400 km WLTP y 156 CV son cifras sobradas para uso urbano e interurbano combinado. Es cuestionable si merece la pena frente al Renault 4 en pura relación calidad-precio, pero el carácter SUV aquí es más auténtico.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Autonomía | Combustible |
|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 400 km | Eléctrico |
3. MG ZS EV — desde 29.990 €
MG lleva dos años demostrando que "barato" ya no significa "limitado". La versión Long Range alcanza 440 km WLTP, la cifra más alta de todo el ranking, con 177 CV que sorprenden en este segmento. El interior se siente un escalón por debajo del Renault en materiales, eso sí, pero en autonomía pura gana con claridad.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Autonomía | Combustible |
|---|---|---|---|
| 130 | 177 | 440 km | Eléctrico |
4. Fiat 600e — desde 33.900 €
Comparte plataforma con el Jeep Avenger, y se nota: misma batería de 54 kWh, autonomía casi idéntica. Fiat apuesta por un diseño más urbano y un equipamiento de confort algo más cuidado en los acabados superiores. No acaba de diferenciarse lo suficiente de su hermano Stellantis como para justificar comprarlo en vez del Avenger, salvo que el diseño incline la balanza.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Autonomía | Combustible |
|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 406 km | Eléctrico |
5. Opel Frontera Electric — desde 24.980 €
Aquí está, para nuestro gusto, la mejor relación precio-autonomía del listado. Por menos de 25.000 € de entrada se accede a un SUV-B con 380 km WLTP en su versión de 54 kWh. La versión básica de 44 kWh baja a 305 km, así que conviene mirar bien la ficha antes de comprar según el uso real previsto.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Autonomía | Combustible |
|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 380 km | Eléctrico |
6. Citroën ë-C3 — desde 23.300 €
El ë-C3 juega otra liga: confort de suspensión por encima de la media y un precio que lo convierte en una opción realista para una primera compra eléctrica. 320 km WLTP es correcto, no sobresaliente, y la potencia de 113 CV es ajustada para quien busque agilidad en carretera. Para ciudad, de sobra.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Autonomía | Combustible |
|---|---|---|---|
| 83 | 113 | 320 km | Eléctrico |
7. Hyundai Inster — desde 23.300 €
Más utilitario alto que SUV en sentido estricto, aunque Hyundai lo posiciona en este segmento y así lo recibe el mercado español. La versión de 49 kWh llega a 370 km WLTP, una cifra que sorprende para su tamaño. Tampoco es la panacea en maletero, pero como segundo coche urbano cumple con holgura.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Autonomía | Combustible |
|---|---|---|---|
| 85 | 115 | 370 km | Eléctrico |
8. Dacia Spring — desde 20.900 €
El más barato, con diferencia, y el que cierra la lista por una razón obvia: 230 km WLTP se quedan cortos salvo para trayectos estrictamente urbanos. Eso no quita que sea, probablemente, la puerta de entrada más accesible a un eléctrico nuevo en España hoy. Queda por ver si Dacia actualiza batería en los próximos meses.
| Potencia (kW) | Potencia (CV) | Autonomía | Combustible |
|---|---|---|---|
| 65 | 87 | 230 km | Eléctrico |
Qué SUV-B eléctrico elegir según tu uso
Si la prioridad es autonomía real para salir de ciudad, MG ZS EV y Renault 4 E-Tech marcan la diferencia. Si el presupuesto manda, Opel Frontera Electric y Dacia Spring son los únicos por debajo de 25.000 €. Para quien busca carácter todocamino, Jeep Avenger Electric no tiene rival directo en este grupo. Conviene también revisar criterios de eficiencia invernal, algo que ya tratamos en nuestro ranking de SUV eléctricos urbanos con mejor rendimiento invernal, y que afecta de forma distinta a baterías pequeñas como la del Spring.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV-B eléctrico con mejor autonomía por menos de 35.000 € en España?
El MG ZS EV Long Range, con 440 km WLTP, seguido del Renault 4 E-Tech con 410 km.
¿Qué SUV-B eléctrico es el más barato a la venta en España en 2026?
El Dacia Spring, desde 20.900 € antes de ayudas, aunque con autonomía limitada a 230 km WLTP.
¿Las ayudas del Plan Auto+ se pueden aplicar a estos modelos?
Sí, los SUV-B eléctricos homologados cumplen habitualmente los requisitos del Plan Auto+; el importe exacto y los plazos conviene consultarlos en la web oficial del plan antes de comprar.
¿Compensa pagar más por el Jeep Avenger Electric frente a opciones más baratas?
Depende del uso: si se valora altura de conducción y carácter SUV real, sí; en relación autonomía-precio pura, el Renault 4 E-Tech o el Opel Frontera Electric rinden más por euro invertido.
