El mercado español ha cambiado de forma radical en apenas tres años. Lo que empezó como una curiosidad exótica —marcas chinas asomando la cabeza en el Salón de Barcelona— es hoy una realidad consolidada: los SUV chinos premium por menos de 50000 euros ya compiten de tú a tú con Audi Q5, BMW X3 o Mercedes GLC, con equipamientos que en las alemanas se pagan como extras y garantías de hasta 7 años. Este ranking recoge los ocho modelos más interesantes disponibles en concesionarios españoles en 2026, tras filtrar por precio real de mercado, autonomía WLTP homologada y red comercial consolidada.
Cómo hemos elaborado el ranking de SUV chinos premium en 2026
Para ordenar este listado hemos combinado cuatro criterios: precio final en España (con descuentos y financiación de marca), autonomía o consumo homologado WLTP, dotación de serie frente a rivales europeos y solidez de la red posventa. Se han descartado modelos anunciados pero no matriculables aún en concesionario, así como versiones que sólo llegan a otros mercados.
1. BYD Sealion 7 — desde 46.990 €
El BYD Sealion 7 es probablemente la referencia del segmento en 2026. SUV coupé 100% eléctrico con plataforma e-Platform 3.0, batería Blade de 82,5 kWh y tracción total en su versión AWD. Interior con pantalla giratoria de 15,6", asientos ventilados y calefactables, sonido Dynaudio y suspensión adaptativa. Su relación equipamiento-precio pone en aprietos a un Tesla Model Y Long Range.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 390 kW | 530 CV | 215 km/h | 456 km | 19,4 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
2. XPeng G6 — desde 43.990 €
El XPeng G6 es el rival directo del Model Y en dimensiones y planteamiento. Arquitectura de 800 V (carga del 10 al 80% en 20 minutos), asistencias XNGP y una habitabilidad excelente gracias a la batalla de 2,89 metros. La calidad percibida ha dado un salto respecto a los primeros chinos que llegaron a Europa.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 202 km/h | 570 km | 17,5 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
3. Lynk & Co 08 — desde 45.500 €
El Lynk & Co 08 es el híbrido enchufable más ambicioso de la marca del grupo Geely. Con más de 200 km de autonomía eléctrica WLTP, es prácticamente un eléctrico con gasolina de respaldo. Interior minimalista, pantalla vertical de 15,4" y una insonorización notable.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 345 kW | 469 CV | 200 km/h | 200 km eléctricos | 1,0 l/100km | CERO | PHEV |
4. Omoda 9 — desde 44.900 €
El Omoda 9 es la apuesta premium de Chery en Europa. PHEV con sistema SHS de tres motores eléctricos, 150 km de autonomía eléctrica y más de 1.100 km combinados. Acabados con cuero Nappa, techo panorámico y sonido Sony de 14 altavoces de serie.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 440 kW | 598 CV | 180 km/h | 150 km eléctricos | 1,4 l/100km | CERO | PHEV |
5. Jaecoo 7 — desde 32.900 €
El Jaecoo 7, hermano del Omoda dentro del grupo Chery, ofrece un enfoque más aventurero con estética inspirada en el Range Rover Velar. Disponible en gasolina 1.6 T-GDI y en variante PHEV con más de 90 km de autonomía eléctrica. Su punto fuerte es el precio: entra en el rango premium por menos de lo que cuesta un SEAT Ateca bien equipado.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 180 km/h | 90 km eléctricos (PHEV) | 1,3 l/100km | CERO | PHEV |
6. Leapmotor C10 — desde 36.400 €
Distribuido en España a través de Stellantis, el Leapmotor C10 aprovecha la red comercial del grupo (Peugeot, Fiat, Opel), lo que resuelve la principal duda de muchos compradores: la posventa. SUV eléctrico familiar con acabados sobrios y una relación espacio-precio muy competitiva.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 170 km/h | 420 km | 19,9 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
7. MG HS — desde 28.490 €
El MG HS es probablemente el SUV chino más vendido en España, gracias a un precio agresivo y una versión PHEV con 120 km de autonomía eléctrica. No es el más premium en materiales, pero su relación calidad-precio y una red de más de 150 concesionarios lo convierten en apuesta segura.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 190 km/h | 120 km eléctricos | 0,8 l/100km | CERO | PHEV |
8. DFSK Seres 7 — desde 42.900 €
El DFSK Seres 7 cierra el ranking con propuesta 100% eléctrica y un interior sorprendentemente cuidado para el precio. Pantalla central de 15,6", asientos con memoria y masaje en acabado alto. Su punto débil es una red comercial aún reducida frente a MG o BYD.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 200 km/h | 480 km | 18,2 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación final
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Potencia | Combustible | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| BYD Sealion 7 | 46.990 € | 456 km | 530 CV | Eléctrico | 9,1 |
| XPeng G6 | 43.990 € | 570 km | 286 CV | Eléctrico | 9,0 |
| Lynk & Co 08 | 45.500 € | 200 km eléct. | 469 CV | PHEV | 8,8 |
| Omoda 9 | 44.900 € | 150 km eléct. | 598 CV | PHEV | 8,7 |
| Jaecoo 7 | 32.900 € | 90 km eléct. | 204 CV | PHEV | 8,3 |
| Leapmotor C10 | 36.400 € | 420 km | 218 CV | Eléctrico | 8,2 |
| MG HS | 28.490 € | 120 km eléct. | 272 CV | PHEV | 8,0 |
| DFSK Seres 7 | 42.900 € | 480 km | 272 CV | Eléctrico | 7,8 |
Conclusión: ¿qué SUV chino premium comprar en 2026?
Si buscas el eléctrico más completo, el BYD Sealion 7 y el XPeng G6 son las opciones más redondas. Para quien no está listo para dar el salto al 100% eléctrico, el Lynk & Co 08 y el Omoda 9 ofrecen PHEV con autonomías eléctricas que cubren casi cualquier uso urbano. Y si el precio es la prioridad, el MG HS y el Jaecoo 7 entran en el terreno premium por menos de 35.000 €.
Preguntas frecuentes
¿Los SUV chinos premium mantienen bien el valor de reventa en España?
La depreciación aún es superior a la de marcas alemanas, pero se ha estabilizado en modelos consolidados como MG HS o BYD Atto 3. Marcas con red Stellantis (Leapmotor) o Geely (Lynk & Co) ofrecen mejores perspectivas de residual.
¿Qué garantía ofrecen las marcas chinas frente a las europeas?
La mayoría ofrece 6 o 7 años de garantía general y hasta 8 años en la batería, frente a los 2-3 años estándar de las europeas. MG, BYD y Omoda lideran este apartado.
¿Es fiable la posventa de los SUV chinos en España?
MG cuenta con más de 150 puntos, BYD supera los 60 y Leapmotor aprovecha la red Stellantis. Marcas más recientes como DFSK o XPeng tienen cobertura más limitada, algo a tener en cuenta si vives fuera de grandes capitales.
¿Un SUV chino premium por menos de 50.000 € es realmente comparable a un BMW X3 o Audi Q5?
En equipamiento y prestaciones, sí; en refinamiento dinámico y prestigio de marca, aún hay diferencia. Modelos como el BYD Sealion 7 o el Lynk & Co 08 acortan distancias con una dotación de serie muy superior por el mismo dinero.
