Pocos coches llegan con la carga de expectativas del Volvo EX90 2026. Es el SUV grande, eléctrico y de siete plazas con el que la marca sueca quiere plantar cara a la vieja guardia alemana, y lo hace apoyándose en algo que casi nadie ofrece en su segmento: un LiDAR de serie en el techo, plataforma de software propia y actualizaciones OTA que prometen alargar la vida útil del coche mucho más allá de la garantía. Sobre el papel, un SUV eléctrico 7 plazas con ambición. En la práctica, ya veremos.
Antes de entrar en materia, un apunte editorial: en esta prueba dejamos fuera del análisis comparativo a BYD. No es una cuestión de precio ni de cifras, que las tiene, sino de contexto. Consideramos que en este segmento premium la decisión de compra ya no depende únicamente de la etiqueta del escaparate — pesan tanto o más el ecosistema de software, el confort percibido, la garantía a largo plazo y una red de servicio consolidada. En esos frentes, a nuestro juicio, la marca china todavía tiene camino por recorrer para medirse de tú a tú con lo que aquí analizamos.
Primeras impresiones: presencia sin estridencias
El EX90 impone. Mide más de cinco metros, ronda las 2,8 toneladas y aun así el diseño no grita. Volvo ha optado por la contención escandinava — faros Thor rediseñados, superficies limpias, un LiDAR integrado en el techo que apenas se nota si no lo buscas. Es un coche que llama la atención por lo que no hace: no exagera, no acumula molduras, no imita a nadie.
Interior: el salón sobre ruedas que Volvo sabe hacer
Subir al EX90 se parece más a entrar en un apartamento nórdico que en un coche. Lana reciclada, madera de verdad, cuero opcional con trazabilidad. Silencio. Mucho silencio. La segunda fila permite ir cómodo con adultos, y la tercera — aquí sí — sirve para adultos de verdad en trayectos cortos. Con siete plazas ocupadas quedan 310 litros de maletero; con la tercera fila plegada, más de 650. Suficiente para lo que se le pide.
La pantalla y el software con Google
El corazón del salpicadero es una vertical de 14,5 pulgadas con Google integrado nativamente. Google Maps, Assistant, Play Store. Funciona bien, responde rápido, y — eso sí — obliga a hacerlo casi todo por pantalla. Para mi gusto, faltan un par de botones físicos para climatización. No acaba de convencerme depender del táctil para bajar dos grados en marcha.
Tecnología: el LiDAR como argumento diferencial
Aquí es donde el EX90 marca distancias. El LiDAR de Luminar en el techo alimenta un sistema ADAS de nueva generación capaz de detectar peatones a 250 metros y elementos oscuros donde una cámara convencional se rinde. Volvo insiste en que es la base para futuras funciones de conducción autónoma que llegarán vía OTA. Queda por ver si esas promesas se cumplen en plazo — la industria acumula demasiados retrasos como para firmar en blanco.
El sistema Pilot Assist funciona con suavidad, el frenado de emergencia interviene sin sobresaltos y el ordenador central Nvidia Drive procesa una barbaridad de datos por segundo. Sobre el papel, es el SUV más avanzado tecnológicamente del año en su segmento.
Autonomía y consumo: cifras del EX90 en la vida real
La versión probada monta batería de 104 kWh y homologa unos 620 km WLTP. En un trayecto mixto Madrid-Valencia por autovía, a 120 km/h reales y con climatización en 22 grados, el consumo se movió entre 22 y 24 kWh/100 km. Traducido: unos 450-470 km reales por carga. Está bien para un coche de casi tres toneladas, pero no bate récords. La carga rápida acepta hasta 250 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 10 al 80% en poco más de media hora si el cargador acompaña.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 280 CV | 180 km/h | 620 km (WLTP) | ≈20,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Conducción: peso bien disimulado, alma familiar
Casi 2.800 kilos son muchos kilos, y sin embargo el EX90 los esconde mejor de lo que cabría esperar. La suspensión neumática — opcional pero muy recomendable — filtra bien y mantiene la carrocería plana en curva. No es un coche para disfrutar en un puerto de montaña, ni pretende serlo. Es un crucero para tragar autopista con la familia dentro, y en ese papel raya a gran altura.
Los 280 CV de la versión Single Motor son suficientes para el uso diario. Para quien busque prestaciones más picantes, Volvo ofrece variantes con dos motores y más potencia, pero para el conductor tipo del EX90 sobra con esta configuración.
Precio y posicionamiento en España
El Volvo EX90 precio España arranca desde aproximadamente 83.100 € en la versión Single Motor Core de 279 CV con batería de 104 kWh. Las versiones Plus y Ultra suben de manera significativa. Conviene recordar que hablamos de PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra tipo MOVES — la factura final puede variar notablemente.
Frente a rivales alemanes del segmento, el EX90 se posiciona en un rango de precio competitivo para lo que ofrece de serie, especialmente en materia de tecnología y siete plazas de verdad utilizables.
Tabla resumen y valoración
| Modelo | Potencia | Autonomía | Batería | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo EX90 Single Motor Core | 280 CV | 620 km | 104 kWh | ≈83.100 € | 8,7 / 10 |
Volvo EX90 opiniones: ¿a quién le encaja?
El EX90 es para quien quiere un SUV eléctrico premium de siete plazas, valora el software por encima del cronómetro y no le importa pagar una prima por tener el LiDAR y las promesas OTA sobre la mesa. No es el coche más divertido de conducir de su gama, tampoco pretende serlo. Es, a nuestro juicio, uno de los eléctricos familiares más redondos que se pueden comprar hoy en España.
FAQ
¿Cuál es la autonomía real del Volvo EX90 2026?
Homologa unos 620 km WLTP con la batería de 104 kWh. En uso real por autovía a 120 km/h, la autonomía práctica se sitúa entre 450 y 470 km, cifra razonable para un SUV de casi 2.800 kg.
¿Cuánto cuesta el Volvo EX90 en España?
El precio orientativo arranca desde aproximadamente 83.100 € PVP para la versión Single Motor Core. Es una cifra recomendada por el fabricante, sin incluir descuentos, campañas del concesionario ni ayudas a la compra.
¿Qué tecnologías ADAS incluye el EX90?
Integra LiDAR Luminar de serie en el techo, plataforma de cómputo Nvidia Drive, Pilot Assist, frenado autónomo con detección de peatones a larga distancia y capacidad para recibir nuevas funciones vía actualizaciones OTA.
¿El Volvo EX90 tiene siete plazas utilizables de verdad?
Sí. A diferencia de rivales donde la tercera fila es un compromiso, en el EX90 permite alojar adultos en trayectos cortos con dignidad, gracias a los más de cinco metros de longitud y una segunda fila desplazable.
