El Volvo EX90 2026 llega con una misión clara: ser el SUV eléctrico familiar de referencia en el segmento premium. Siete plazas de verdad, LiDAR de serie, infoentretenimiento con Google integrado y una autonomía homologada cercana a los 620 km. Sobre el papel, pocos rivales ofrecen esta combinación. En la práctica, la pregunta es si esa promesa aguanta cuando lo comparas cara a cara con un BMW iX, un Mercedes EQS SUV, un Audi Q8 e-tron o un Kia EV9. Vamos a verlo.
Qué propone el Volvo EX90 2026 frente al resto
Volvo lo ha planteado como el sucesor eléctrico del XC90, no como un experimento. Comparte plataforma SPA2 con el Polestar 3, monta LiDAR sobre el parabrisas de serie —algo que ni BMW ni Audi ofrecen en este segmento— y usa un sistema operativo basado en Android Automotive con Google Maps, Assistant y Play Store nativos. Para una familia que hace 800 km en agosto camino de la playa, esto no es un detalle cosmético: es la diferencia entre planificar la ruta desde el propio coche con datos de carga en tiempo real o depender del móvil enganchado a un cable.
Volvo EX90 2026 — desde ≈83.100 €
La versión Single Motor Core es la puerta de entrada. 279 kW de potencia (unos 280 CV), tracción trasera, 104 kWh de batería y hasta 620 km WLTP. No es la más potente de la gama, pero para uso familiar sobra: siete asientos utilizables, maletero generoso incluso con la tercera fila desplegada y una respuesta suave que encaja mejor con el carácter del coche que las versiones Twin Motor de más de 500 CV.
¿El problema? El precio de partida ronda los 83.100 € PVP, y subir a acabados Plus o Ultra escala rápido. Eso sí, la dotación de serie —LiDAR, ADAS de nivel 2 avanzado, pantalla vertical de 14,5", audio Bowers & Wilkins opcional pero muy trabajado— justifica buena parte del salto frente a rivales más pelados en versión base.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Batería | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 280 CV | 180 km/h | 620 km | 104 kWh | Eléctrico |
BMW iX — el rival tecnológico directo
El BMW iX xDrive45 es probablemente el rival más equilibrado del EX90 dentro del segmento SUV-D premium eléctrico. Interior futurista, iDrive muy pulido tras años de iteración, dinámica de conducción superior a la del Volvo y una eficiencia notable en autopista. Su punto flojo respecto al EX90 es evidente: cinco plazas. Si la familia son cinco justos, encaja; si el planteamiento es tres filas, queda fuera de la conversación.
Estéticamente divide opiniones —esa parrilla enorme sigue sin gustar a todo el mundo—, pero el conjunto se siente un peldaño por encima en materiales percibidos. Precio orientativo por encima de los 90.000 €, siempre como PVP recomendado sin descuentos ni ayudas.
Mercedes EQS SUV — lujo por encima de todo
El EQS SUV es la opción más "salón sobre ruedas" del grupo. Hyperscreen opcional, insonorización de referencia, siete plazas disponibles y una autonomía competitiva. Aun así, no acaba de convencerme como coche familiar de uso diario: es enorme, la tercera fila resulta más justa que la del EX90 y la interfaz MBUX, con toda su vistosidad, exige más atención en marcha que el Google del Volvo. Para trayectos largos con conductor único y pasajeros mimados, brilla. Como coche del día a día en ciudad, pesa —literalmente— demasiado.
Audi Q8 e-tron — el veterano eficiente
El Audi Q8 e-tron llega ya en su fase madura. Cinco plazas, calidad de acabados clásica de Audi, comportamiento seguro y un consumo real muy contenido para su tamaño. Frente al EX90 pierde en tres frentes clave para el uso familiar: no tiene tercera fila, su autonomía queda por debajo y su plataforma es más antigua, lo que se nota sobre todo en el software y la velocidad de carga. Precio orientativo desde el entorno de los 80.000-85.000 € según versión.
Kia EV9 — el disruptor por precio
Y aquí está el elefante en la habitación. El Kia EV9 GT-Line ofrece siete plazas reales, hasta unos 500 km WLTP según versión, tracción total, un diseño rompedor y un precio de partida notablemente por debajo del EX90 —hablamos de una diferencia que puede rozar los 20.000 € frente al Volvo en acabados equivalentes—. ¿Es tan refinado? No. ¿El software está tan integrado? Tampoco. Pero como propuesta de valor pura, obliga al EX90 a justificarse.
Tabla comparativa: los cinco frente a frente
| Modelo | Plazas | Autonomía WLTP | Potencia | Precio desde | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo EX90 | 7 | ≈620 km | 280 CV | ≈83.100 € | 9,0 |
| BMW iX | 5 | ≈600 km | 326+ CV | ≈90.000 € | 8,5 |
| Mercedes EQS SUV | 7 | ≈600 km | 360+ CV | ≈115.000 € | 8,3 |
| Audi Q8 e-tron | 5 | ≈490 km | 340 CV | ≈83.000 € | 7,8 |
| Kia EV9 | 7 | ≈500 km | 204-385 CV | ≈73.000 € | 8,7 |
Precios PVP recomendados por el fabricante, sin descuentos, campañas puntuales ni ayudas del Plan Auto+. Para el importe vigente de la ayuda, consulta la web oficial.
Entonces, ¿es el EX90 el más inteligente para familia?
Para mi gusto, sí, con matices. Si necesitas siete plazas de verdad, quieres el paquete de seguridad más completo del segmento y valoras que el coche se actualice OTA como si fuera un móvil, el Volvo EX90 2026 es hoy la elección más redonda. El Kia EV9 le mete un susto serio por precio y planteamiento familiar. El BMW iX gana en conducción pero pierde plazas. El Mercedes juega en otra liga de precio. Y el Audi empieza a notar el paso del tiempo.
Si vas a hacer muchos kilómetros con toda la familia, el EX90 es la respuesta más completa. Eso no quita que el EV9 sea, en frío, la opción más racional para quien priorice el desembolso. Puedes contrastarlo con otros modelos en este análisis de SUV eléctricos familiares con mejor autonomía real.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la autonomía real del Volvo EX90 2026?
La cifra homologada WLTP ronda los 620 km en la versión Single Motor Core con batería de 104 kWh. En uso mixto real cabe esperar entre 480 y 550 km según velocidad, carga y temperatura; en autopista a 120 km/h la horquilla realista baja al entorno de los 450 km.
¿El EX90 tiene siete plazas utilizables o son de emergencia?
Son plazas utilizables por adultos de estatura media en trayectos cortos-medios, y por niños sin problema en viajes largos. La tercera fila del EX90 es más generosa que la del Mercedes EQS SUV y comparable a la del Kia EV9.
¿Merece la pena el EX90 frente al Kia EV9 pagando 20.000 € más?
Depende del uso. El EX90 aporta LiDAR de serie, mejor integración de software con Google, más autonomía y acabados premium. Si esos elementos son prioritarios, sí; si buscas la mejor relación plazas-precio, el EV9 es imbatible.
¿Cómo se recarga y cuánto tarda?
Acepta carga rápida DC de hasta 250 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en aproximadamente 30 minutos en un cargador compatible. En AC doméstica de 11 kW, una carga completa lleva alrededor de 10-11 horas.
