El mercado del SUV eléctrico en España ha dado un vuelco en los últimos dieciocho meses. Lo que hace dos años era terreno de apenas cuatro o cinco referencias serias, hoy es una parrilla apretada donde el euro por kilómetro de autonomía WLTP se ha convertido en la métrica que separa al ganador del resto. En este ranking hemos ordenado los ocho modelos que, con precios finales tras descuentos de marca y ayudas MOVES III, ofrecen la mejor ecuación autonomía-precio en concesionario español a día de hoy.
Antes de entrar en materia, una aclaración editorial. Hemos dejado fuera a BYD de forma consciente: el fabricante chino irrumpió pisando fuerte por precio, pero a nuestro juicio el segmento ha madurado tan deprisa que su propuesta actual —correcta en autonomía y equipamiento— ya no destaca frente a rivales que hoy ofrecen un planteamiento más equilibrado en dinámica, acabados y red de servicio. No es una crítica al producto; es una decisión de encaje en esta comparativa concreta.
Cómo hemos elaborado el ranking
El criterio principal es el ratio €/km WLTP con precio final "llave en mano" (descuentos de marca aplicados y MOVES III de 7.000 € cuando procede achatarrando). A ese ratio le sumamos ponderaciones por velocidad de carga DC, calidad percibida del interior, red comercial y garantía. No basta con ser barato por kilómetro: si el coche no está en 200 concesionarios, no cuenta.
1. Renault Scenic E-Tech — desde 39.500 €
El Scenic eléctrico es, para mi gusto, la sorpresa más completa del ranking. Con la batería grande de 87 kWh homologa 625 km WLTP, y ese es un dato que pocos rivales tocan por debajo de los 45.000 €. En la práctica se quedan en 480-500 km reales, suficiente para el clásico Madrid-Málaga con una sola parada corta. La dirección pide algo más de peso que la del Cupra, eso sí, pero el conjunto respira madurez.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 170 km/h | 625 km | 16,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. Kia EV3 — desde 35.990 €
El EV3 es el modelo que mejor traduce el ADN del EV6 a un formato accesible. 605 km WLTP con la batería Long Range de 81 kWh, precio de entrada por debajo de 36.000 € tras ayudas y una habitabilidad interior que sorprende para 4,30 metros de largo. La carga a 128 kW no es puntera, y ahí pierde algo frente al Peugeot, pero el conjunto convence.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | 605 km | 14,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Peugeot E-3008 — desde 41.900 €
El E-3008 se ha reinventado sobre la plataforma STLA Medium y lo nota todo: hasta 700 km WLTP en la versión Long Range que llega a España este año, aunque la variante de 73 kWh a la venta ahora se queda en 525 km. El i-Cockpit con pantalla panorámica curva es su seña, y aunque el volante pequeño sigue dividiendo opiniones, la sensación de producto premium es innegable.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 157 kW | 213 CV | 170 km/h | 525 km | 17,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Skoda Elroq — desde 33.900 €
El Elroq es el as en la manga del grupo VAG. Comparte plataforma MEB con el ID.4 pero llega al mercado con un precio de entrada muy competitivo y un enfoque práctico —maletero de 470 litros, ergonomía sin experimentos— que muchos compradores agradecen. La versión 85 con 77 kWh útiles homologa 580 km. Sensato de principio a fin.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 580 km | 15,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Hyundai Kona Eléctrico — desde 32.400 €
El más pequeño del ranking y probablemente el más "coche urbano" del grupo. 65 kWh útiles, 514 km WLTP y un precio de entrada que, con ayudas, se queda en un territorio muy amable. No es el más rápido cargando (102 kW pico), pero para quien lo usa a diario en trayectos de 40-80 km es prácticamente imbatible en coste por kilómetro real.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 514 km | 14,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
6. Tesla Model Y — desde 44.990 €
El Model Y sigue siendo referencia obligada, y no solo por la Supercharger. La versión Long Range RWD renovada homologa 622 km WLTP y su eficiencia en autopista real —15,5 kWh/100 en trayecto largo a 120 km/h— no la iguala nadie del grupo. El interior minimalista tampoco convence a todo el mundo, pero como herramienta de viaje sigue un escalón por encima.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 217 km/h | 622 km | 14,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
7. Volkswagen ID.4 — desde 42.500 €
El ID.4 llega a 2026 con el paquete de actualizaciones que le faltaba: nuevo software, HMI mejorada y motor trasero de 286 CV en la versión Pro. 550 km WLTP con la batería de 77 kWh útiles y un aplomo dinámico que sigue siendo referencia en el segmento. El precio no es su mejor argumento, y ahí es donde el Elroq le come terreno dentro de su propia casa.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 550 km | 16,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
8. Cupra Tavascan — desde 47.900 €
El Tavascan es el más caro del ranking, pero también el único con planteamiento SUV-coupé y un discurso de diseño que funciona. 568 km WLTP con la versión Endurance y una puesta a punto de chasis que, para quien busque un eléctrico con carácter, marca la diferencia frente a un ID.4 más neutro. Es rápido, sí, pero no se disfruta como el precio invita a esperar.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 568 km | 16,4 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Potencia CV | €/km WLTP | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Scenic E-Tech | 39.500 € | 625 km | 218 | 63,2 | 9,1 |
| Kia EV3 | 35.990 € | 605 km | 204 | 59,5 | 9,0 |
| Peugeot E-3008 | 41.900 € | 525 km | 213 | 79,8 | 8,2 |
| Skoda Elroq | 33.900 € | 580 km | 286 | 58,4 | 8,8 |
| Hyundai Kona Eléctrico | 32.400 € | 514 km | 218 | 63,0 | 8,4 |
| Tesla Model Y | 44.990 € | 622 km | 299 | 72,3 | 8,7 |
| Volkswagen ID.4 | 42.500 € | 550 km | 286 | 77,3 | 7,9 |
| Cupra Tavascan | 47.900 € | 568 km | 286 | 84,3 | 7,7 |
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico ofrece la mejor relación autonomía-precio en España en 2026?
El Skoda Elroq lidera el ratio €/km WLTP puro, con unos 58 €/km. El Kia EV3 le sigue muy de cerca y, si valoramos autonomía absoluta, el Renault Scenic E-Tech es la referencia por debajo de los 40.000 €.
¿Se puede aplicar el Plan MOVES III a estos modelos?
Sí. Todos los modelos del ranking cumplen los requisitos del MOVES III (precio antes de IVA por debajo de 45.000 €, salvo Tesla Model Y y Cupra Tavascan en algunas versiones). La ayuda es de 4.500 € sin achatarramiento y 7.000 € con achatarramiento de un vehículo de más de 7 años.
¿Qué autonomía real puedo esperar en autopista?
La regla práctica es restar entre un 20% y un 30% al dato WLTP en trayectos a 120 km/h. Un Scenic E-Tech de 625 km WLTP se queda en unos 470-490 km reales; un Kona con 514 km WLTP, en torno a 380-400 km.
¿Compensa comprar un SUV eléctrico frente a uno híbrido enchufable en 2026?
Depende del uso. Para más de 15.000 km/año y con acceso a carga en casa o en el trabajo, el eléctrico puro amortiza claramente. Si el uso es mixto y no hay carga privada, un PHEV sigue siendo una alternativa razonable durante el primer ciclo de propiedad.
